目前关于减少碳排放的技术、政策和讨论主要集中在温室气体主要排放行业，如能源生产和资源行业。不容忽视的是，在物流和运输产业链存在低碳化的巨大潜力和商业意义。首先，我们来看看全球各行业的碳排放分布状况：
能源供应是碳排放的主要来源，运输业位居第五，占总量的13.1%。物流和运输作为人类活动的重要组成部分，每年产生的碳排放是2800兆吨，占人类所有活动产生的二氧化碳的5.5%。作为供应链中的重要的一部分，物流和运输所产生的碳排放量占整个产品生命周期排放量的5-15% 。虽然这些数据显示，导致全球变暖的碳排放主要集中在资源行业，表面上供应链只扮演了碳排放的配角，但节能减排，实现低碳经济是一个长期而艰巨的工作，在物流和运输产业链实现低碳化同样具有重要的社会意义和商业价值。由于供应链环节的碳排放是主要由化石燃料消耗造成，在减少碳排放和降低运营成本之间有一个清晰的因果关系。简言之，在供应链环节实行低碳化有助于降低能源成本波动的商业风险，同时能在企业和客户及员工之间营造良好的品牌价值和商誉。
事实上，全球很多大型企业已经将降低碳排放作为决策的一个重要参数，把减排的目标渗透到供应链的各个方面，在成本管理和服务方面表现卓越的企业通常也低于其他企业。一家全球知名的IT公司设置了减少20%能源消耗的目标。从1992年以来，该公司遵循“面向环境的设计”原则，对产品性能设计，包装和运输设定了相应的标准。通过注重产品效率和减少浪费，该公司的成本得到极大的消减。这种“面向环境的设计”的“绿色”操作流程使该公司赢得越来越多的认可，被视为可持续发展的领导者。
在全球碳排放政治博弈中，高速发展的中国经济成为众矢之的。作为碳排放大国和最大的发展中经济体，中国减排任务艰巨。中国在转变经济增长模式，提高资源利用效率方面任重道远，在行业和价值链多维度驱动下，发展低碳经济对中国企业尤为重要。从三方面分析，第一，中国企业有减少成本的强大需求。在享受人口红利的多年之后，中国的人力成本正迅速提高，依靠廉价劳动力的低附加值商业模式受到极大的挑战，控制成本已被提上企业决策者的议程。第二，全球经济危机显示，中国企业必须提升风险管理能力。中国政府建立起越来越严格的碳排放税收，法律监管框架，同时，很多企业过于依赖日益减少的石油等能源，价格的波动性给公司的发展带来了隐形的威胁。减少对石油能源的依赖，不仅可以减少碳排放量，还可以有效提高企业应对石油价格波动的能力。
第三，减少碳排放，推动可持续性发展已成为企业社会责任的诉求，关切到企业品牌竞争力。企业勇于承担社会责任，减少碳排放，必将赢得社会的尊重，建立无形的资产。越来越多的消费者认识到可持续发展的重要性，对商品的碳排放指标要求更为苛刻。埃森哲2008年一项全球调查显示：高达80%的调查者表示关心碳排放量，并且这一比例将进一步攀升。企业越早开始行动，越容易在竞争中占据有利位置。另一方面，雇员——作为企业核心竞争力的人力资源，对可持续发展的意识也在增强，他们日益关注公司在可持续发展方面采取的战略和行动。乐于变革的公司更受雇员的青睐。
那么，在供应链方面存在哪些低碳化的机会呢？埃森哲物流和运输业行业研究报告显示，从中长期来看，物流和运输业每年可以减少1400兆吨的二氧化碳排放，其中60%的减排潜力来自本行业，剩下的40%可以通过整合更广泛的产业链来实现。下面我们将着重分析物流和运输行业实现减排的可能性。
一．从物流和运输业自身减排
物流和运输业的碳排放分布来看，二氧化碳的排放主要来自运输耗能和仓储中心建筑耗能，所占比例分别为5/6和1/6，如图一：
从运输的方式来看，公路运输所产生的二氧化碳绝对值最大，海运运输和空运次之，铁路运输最小。通过采用最新技术，如使用混合动力或清洁能源技术的汽车以及能源利用率较高的引擎技术，运输耗能将大大减少。仓储中心建筑可以采用最新的绿色建筑技术，如利用太阳能电池照明技术，来实现仓储建筑的减排目标。同时，利用最新的建筑材料，延长仓储建筑的使用年限也有助于减排。
此外，优化物流配送路径，如优化物流配送的上下级和同级节点，加强整个物流行业的合作都可以减少碳排放。随着消费者对物流速度要求越来越高，直达运输将大力扩张，通过共享直达运输渠道，不同的物流公司把相同直达目的地的货物集合到一起运输，可以有效的提高运输效率，减少企业成本，提高服务质量和减少碳排放。同时，加强行业合作，特别是加强业务不密集地区的投递网点的共享，可以减少重复建设投递网点，有助于提高成本效率。
尽管从碳排放的绝对值来看，公路运输所产生的二氧化碳最多，但这并不意味着公路运输的效率最低。以每千米- 吨的运输效率来看，如图二，海运和铁路运输最环保，公路运输次之，空运效率最低。因此，如条件允许，我们需要尽量采用海运或铁路运输，减少空运。
除了利用新技术，优化物流配送途径和在可能的情况下转化运输模式外，加强员工培训，如对快递员驾驶速度，驾驶技术和节约资源意识的培训，也可以起到减排的作用。
二．整合整个供应链，实现减排
物流和运输渗透到整个供应链中，以采购为例，企业采取本地采购还是全球化采购对产品的物流碳排放占整个供应链中碳排放比例将产生重要的影响。整合整个供应链，减少物流和运输的碳排放，加强供业链管理是当务之急。企业与消费者都意识到，购买产品也就意味着购买产品的'供应链，企业无法切断产品与其他供应链环节之间的联系。在价值链中，企业和消费者对于来自其他环节的企业也要承担一定的责任。企业和消费者主动从有社会责任感的企业采购，要求降低产品的碳排放，主动监督碳排放将对整个产业链产生巨大的影响。例如，从2007 年开始，世界最大零售商沃尔玛(Wal-Mart) 要求供应商测量并报告其碳排放，利用根据“ 碳披露项目”（Carbon Disclosure Project）方法编制的数据，通过比较供应商，识别效率较低者，以此来降低碳排放。在中国，该公司表示将致力于与供应商合作开发绿色产品，通过节能降耗, 提高供应链效率和减少浪费使每家沃尔玛超市实现更低综合碳排放。
增加近岸区采购（nearshoring）。随着经济全球化的加速发展，全球采购成为一种趋势，尤其是从资源价格低廉的国家采购原材料。随着油价攀升和企业对更灵活的供应链的需求增加，越来越多企业开始考虑近岸区采购（nearshoring）。大量的文献显示，美国和加拿大在墨西哥的采购额持续增加，而欧洲市场的高科技产品也主要来自东欧。这种做法大量减少运输里程，引用《世界经济论坛——产业链低碳化报告》的数据，平均运输里程将从5000 千米降到700 千米，这将年均减少5兆吨的碳排放量。这个数值从相对值来看并不是很大，其主要原因是当前铁路和公路每千米- 吨的运输效率相对较低，但随着科技的快速发展，新能源车的出现，公路和铁路的千米- 吨的运输效率将大大提高，这时减排的效果将逐步扩大。
减慢整个供应链的流通速度。现代快节奏的生活使人类越来越追求快餐式的满足，其喜好也变化无常，为了捕捉商机，抓住客户的购买点，企业要求越来越短的供应链周期，这也意味着很多时候将选用速度更快，而千米-吨单位效率较低的运输方式，这必将带来更多的碳排放。减慢供应链的速度，如放缓货物快递时间，这样可以给快递公司充足的时间来积累货物，提高单次运输的效率；减少加急订单，减少飞机运输等，这都将大大减少碳排放。
减少包装。研究发现产品的包装占到整个产品重量的5%左右 。减少包装既可以节约包装的生产所产生的碳排放，也可以减少运输包装产生的碳排放。据估计，减少包装，物流和运输业每年可以减少125兆吨的二氧化碳的排放。零售业巨头——沃尔玛通过减小单个玩具的包装大小，于2005年节省了240万美元的物流开支。通过减小各种产品的包装，沃尔玛有望每年节约超过30亿美元的开支 。沃尔玛通过减少包装，既减少了成本，又提高了效率，实现了可持续性发展。
加强回收利用。改变传统意义上的“从摇篮到坟墓”的供应链理念，而是采取“从摇篮到摇篮”的新理念，加强废物回收利用。废物回收利用中蕴含着巨大的减排潜力，沃尔玛一旦将利用和回收塑料废弃物在其所有的店面里推行开来，预计每年将节约2800万美元，碳排放将大大减少 。
埃森哲从供应链角度分析了物流和运输业所有减排的可能性，并对这些可能性的减排潜力进行估算和减排可行性进行分析后，我们认为以下13个方面可以以较高的成本效率来实现有效的减排计划，如图三：
接下来我们要问：如何在产业链中减少物流和运输业的碳排放。埃森哲的研究提供的参考是，企业应该从以下三个方面来入手：采用新科技；优化商业流程；积极参与政府政策决策。
一． 采用新科技
发展低碳经济离不开技术创新。对物流和运输业的减排潜力评估表明，通过采用新技术可以为该行业减少299兆吨的碳排放，其中175兆吨通过采用清洁能源汽车技术来实现，124兆吨通过采用绿色建筑技术来实现，其总量占到整个物流和运输业减排潜力的21%。随着科学技术的快速发展，如太阳能汽车的发展，化石燃料能源利用效率的进一步提高，通过采用新技术达到减排的能力将得到进一步加强。
二． 优化商业流程
埃森哲研究发现拥有高效的商业流程的企业，其利润率和竞争力都名列前茅，并且都将节能减排作为一个影响企业决策的重要因素。以UPS——全球包裹快递服务商为例，其卡车年均驾驶里程是20亿千米。通过实施路线优化项目（Route Optimisation Programme），年均减少4800万千米的驾驶里程，节约1400升燃油，这相当于每天减少1100辆运输车辆。此项目为企业节约了800万的油费，减少了32000吨的二氧化碳排放 。
再如，端到端的供应链包括从原材料到产品处置再到废物回收利用的所有过程，如图四：
目前，产品主要通过零售商分销的方式来实现销售。纵观整个供应链，我们可以看出，从生产商到零售商需要经过大量的运输中转，如经过批发商的中转，必将消耗一些不必要的物流资源。如果企业可以优化商业模式，利用灵活的电子商务，消费者在网络平台上订购自己想要的产品，然后生产商根据客户需求生产，由生产商直接将产品送到消费者附近的物流中心或者消费者家里，这样可以有效的减少货物囤积，同时可以减少不必要的物流所产生的碳排放。
三. 积极参与政府政策决策
实现低碳经济，需要克服成本、技术和观念认识等一系列挑战。大气是一种共有资源，令全球共同受益，且无用户成本。每个企业都希望自己能最大限度的利用大气，而排出的二氧化碳和其他温室气体却依靠其他企业处理。显然，这种模式最终可能导致排放剧增和气候灾难。想要克服“搭便车”问题，必须通过国家实施严格的法律制度、统一的监测和强制性处罚措施。因此，目前实现低碳经济迫切需要政府通过金融、监管和行政等措施调节，以及来自社会各界的支持。物流和运输业需要积极参与政府的政策决策，促进政府做出相关决策，获得政府的支持。例如，研究数据现显示，有6%的燃油消耗来自交通堵塞。政府如果改善基础建设设施，减少交通堵塞，每年可以减少90-100兆吨的二氧化碳排放 。
减少碳排放是关切到企业和人类的长远利益。无论处于哪个行业，企业都可以从供应链环节采取适当的技术和策略手段，参与到全球低碳化运动中来，实现企业卓越绩效和企业社会责任的双赢。
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