目前，公司项目较多，因而公司开较大，而物流成本在企业各类成本中占了很大的比例。控制企业物流成本，从而提高利润也成为公司的另一利润来源。
结合我司的情况，造成我司物流成本较高的原因主要有以下几点：
（一）计划性不强。第一、由于我司资源有限，有时会因供应商的货款未能及时付清而收货晚，或者未跟发货方确定发货日期。从而项目开始施工前，相关货物未能同时到达海口。而先到的货物由于物流公司不能保存而运至软件园仓库，从而导致不必要的费用产生。第二、工程部门未能提前把所需物料罗列出来或者未能罗列完全，导致采购人员材料购买不全，进而出现后面临时发货而造成运输费用增加的情形。
（二）发货不够科学。由于物料到货时间不统一，发货人员时常比较被动，有时不得已只能选择高价的营运货车来运输物料，甚至运输好几次，因此造成物流费用增加。
（二）运输自身费用的高居不下。由于货物的紧急程度和物流的不便，我们时常需要安排货车专车送至施工现场。而如今，海南的运输业太过发达，运输费用只涨不降，同时营运司机都视利润的.多少来拉货，并不是看有钱赚就行，即使是相熟的司机。同时，我司现在很多项目都是在比较偏远的地方，例如感城，以及即将开始的叉河，都是在离海口较远而大多数物流公司不走的地方。由于物流费用是由路程、货物重量以及提货点有几个地方来决定的。
（三）公司内部成员的配合不够。由于工程部人员配备较少，而事情较多，时常发货人员需要跑好多个地方提货，自身却不会开车，有时应接不暇。所以，需要对应地方的销售人员给予一些帮助。
（四）物料自身质量问题或人为因素。由于有些施工场所的地理条件恶劣，一些原材料经过暴雨飓风天气，性能会出现问题，或者货物在现场的遗失，就会造成退货返修和再运输的费用生成。
如今，了解到公司物流费用较高的成因，我认为可以从以下几个方面予以改善：
（一）统筹科学地计划安排物料入场。我需要变被动为主动，和采购加强沟
通。第一、项目开始前，根据采购合同，与工程部门沟通协调制定发货方案，然后跟发货商沟通，告知其发货时间，确保货物到货时间统一，尽可能通过物流发至施工场所，从而最大程度的降低运输成本。第二、项目合同签订后，连同工程部门制定材料跟踪表，确保材料的完整性，从而统筹安排货物及材料的入场流程。
（二）尽量通过物流公司运输。营运货车费用明显高出物流费用，例如，发货到感城，30台风机、60块太阳板、30只电池，营运货车需要1000元，而物流只需500元。而且货物越少，物流公司的费用优势越大。
（三）公司成员加强配合。项目进行过程中，工程部门如需对应区域的销售人员帮助时，请相关人员尽量给予帮助，以保证项目的顺利进行。
（四）加强与供货商的沟通。我们应与供货商就规格、型号及质量问题提前做好沟通，以保证退货返修及时顺利的进行。
通过以上途径，相信物流费用能得到很大的改善。另外，就单次的运输成本，费用不会有太多的降低，同时，我也会尽力找更便宜的物流公司和运输方式；其次，对于那些无法控制的临时物流费用，只能尽力控制。事实上，如今工程部已经开始着手这样进行了，相信不久物流开支较高的情形就能得到很大的改善。
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