为了确保事情或工作有效开展，预先制定方案是必不可少的，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。那么什么样的方案才是好的呢？下面是小编帮大家整理的设计方案4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
![设计方案[大全4篇]](https://i3.zndqw.com/15fd6def225322/55a4/09/07a361e8210a21d13f7f.jpg "设计方案[大全4篇]")
【教学目的】
１、透过诗作的表面文字理解诗的主旨。
２、理解纸船的象征意义。
３、学习托物抒情的写法。
【课时安排】
一课时。
一、导入
一位世纪老人在年轻的时候，曾给他远方的朋友写到：在去年秋风萧瑟、月朗星稀的一个夜晚，一本书将你介绍给我，你的信仰、你的存蓄、你的诗词和我的思想一缕缕合成琴弦，奏出缥缈神奇无调无声的音乐，这思想就是爱的思想，这音乐就是爱的音乐。同学们，你们知道这位世纪老人和她的朋友分别是谁吗？（著名女作家──冰心 印度诗圣──泰戈尔）
１、介绍作者：
冰心（１９００～１９９９）现代散文家、小说家、诗人、儿童文学作家，原名谢婉莹。１９００年１０月５日出生于福建福州，籍贯福建长乐。冰心是“五四”时期涌现出来的第一批现代作家，也是其中最知名的女作家之一，是文学研究会的重要成员。“冰心”的笔名始于作者发表的第一篇小说《两个家庭》。
冰心的父亲是一位开明的具有维新思想的海军军官，冰心自小是身着男装长大的，七八年的海边生活给冰心留下了不可磨灭的印象，因此，冰心文学作品中常常提到大海。冰心在创作上深受到泰戈尔的影响，写出３００多首无标题的格言式自由体小诗，结集为《繁星》和《春水》。１９２３～１９２６年，她把自己在旅途和异国的见闻和感受以及对往事的回忆， 陆续写成亲昵恳切的２９封寄小读者的信，集结为《寄小读者》，后来又相继出版了《再寄小读者》、《三寄小读者》都是写给孩子、宣传爱心的。冰心创作风格被文坛称为“爱的哲学”，它的三个支柱是──母亲、童心和自然。
冰心晚年时把自己的稿费２０余万，捐给了孩子和希望工程。
冰心的一生是追求真、善、美，憎恶假、恶、丑，敢于揭露黑暗、腐朽的东西，无私无畏的一生。的确，你会发现无论是她的作品、为人，还是思想都充满着爱。今天，我们就来赏析她的诗《纸船》，看看她是怎么诠释爱、诉说爱的。
２、介绍背景：
冰心年轻时代正值我国新民主主义革命时期，她也和诸多爱国志士一样选择了先外出求学，后回国拯救国民的救国道路。这首诗歌便是作者这段心路历程的真实写照。１９２３年秋，作者漂洋过海，在远离故土和母亲的浩瀚的太平洋上的孤舟里，冰心含着热泪，专心致志地叠着一只又一只纸船，然后抛到海里，她总希望有一只能够漂到她日夜思念的母亲的身边。
二、朗读
要求：
１、注意节奏。
２、用低沉、深情、充满期待的、向往母爱的语调来读，读出深深的母爱。
纸船
──寄母亲
冰心
我／从不肯／妄弃了／一张纸，
总是／留着--留着，
叠成／一只一只／很小的／船儿，
从舟上／抛下／在海里。
有的／被天风／吹卷到／舟中的／窗里，
有的／被海浪／打湿，泊在／船头上。
我／仍是／不灰心的／每天的／叠着，
总希望／有一只／能流到／我要它／到的地方去。
母亲，倘若你／梦中／看见／一只很小的／白船儿，
不要／凉讶它／无端入梦。
这是／你至爱的／女儿／含着泪／叠的，
万水／千山，求它／载着／她的爱／和悲哀／归去。
三、感受
１、这首诗歌表达了诗人怎样的感情？
游子对母亲深情的呼唤，寄给母亲最深沉的歌。
２、全诗共三节，每节各表达了什么内容?
第一节写叠纸船；第二节写抛纸船；第三节想象纸船进入母亲的梦乡。
３、作者叠纸船的时候为什么含着泪？为什么除了爱还有悲哀？
“悲哀”和“泪”都体现了游子对远隔万水千山的妈妈的想念之情。一个人如果有初次离开母亲远走他乡的感情体验，就能深切地理解这首小诗的感情。一直在母亲身边，习以为常，感受钝化了。一旦远走，与母亲远隔万水千山，想念妈妈的滋味，最是难受。有这样的体验，就能理解她的“悲哀”，理解她的眼泪。
４、第一节中哪些诗句词语表明诗人对母亲思念之深，且由来已久？
“从不肯”“总是”表明诗人并非这一次出门远行才有此举动，而是对母亲的依恋思念之情由来已久，一直就很浓烈，“一只一只”点出所叠纸船的数量多，表明诗人对母亲的思念极深。
５、第二节诗人写出精心叠成的纸船抛入大海后瞬间发生的种种令人心碎的结果，并写出自己明知没有结果还是不灰心地叠，又在表达自己的情感上有什么作用？
明确：实际中是否可能，愿望能否实现，这对诗人来说并不重要，最重要的是，这是诗人是否寄托思念、排解孤独、忧伤的惟一方式，只有这样，才能最充分地表达出诗人那种刻骨铭心的思念之情。
６、第三节是诗人展开的想象。这一想象有何特点？在诗中起什么作用？
纸船虽然漂不到母亲的身边，但一定能漂入母亲的梦中，这一想象新奇、大胆、瑰丽，充分地写出了诗人对母亲强烈的思念之情，点明题旨。
７、为什么要借纸船来抒发自己对母亲的思念之情？
冰心以孩子般的天真和纯洁，在儿童的游戏的`世界中找到了寄托母爱的情感中介物，诗人此去远涉重洋，相隔万里，何时才能回到母亲的怀抱?在一望无际的大海中，没有可以寄托思念的，所以诗人不停地叠纸船来表达对母亲的思念。
８、《纸船》一诗的点睛之笔是哪一句？此句表达了怎样的感情？
本诗写“纸船”的文字占了大部分篇幅，但“纸船”只是一个情感的寄托物，本诗的主旨在于抒发游子对慈母的深切眷恋之情。因此，点睛之笔是：“这是你至爱的女儿含着泪叠的，万水千山，求他载着她的爱和悲哀归去。”
９、叠纸船原是儿童的一种游戏，诗中的这一行为意味着什么？诗中的纸船又象征着什么呢？
诗人以纸船为题，托物言情，赋予纸船特别的含义。纸船象征漂泊无依的孤独，象征思念母亲思念祖国的一颗心，象征诗人纯洁、美好的心愿。诗人叠纸船这一行为表明诗人对母亲对祖国爱的无比深厚。
１０、《纸船》一诗用“纸船”做题有什么好处？
抒情总要借助于某种形象，中国自古就有叠纸船、纸鹤等寄托情思的传统，冰心因袭了这一做法，以孩子般的纯洁和天真，从儿童的游戏世界中找到了一个可以寄托对母亲无限恋念的中介物──纸船，并以此展开自己的情思。使抽象的感情变得具体可感，且富有童稚气，适合表达子女的心态。
１１、谈谈你对这首诗的体会：
⑴ 诗人对母亲执著的爱让人感动：即使纸船并没有流走，但仍然要叠。
⑵ 诗人对母亲浓烈的思念让人感动：“一只一只”所叠纸船数量多，“从不肯”写对母亲思念之情由来已久。
⑶ 诗人大胆、奇特的想象让人感动：叠纸船但纸船不一定能漂到母亲的身边，但一定要漂到母亲的梦里。
⑷ 诗人淡淡的忧郁让人感动：一个女孩儿坐在船上，独自感受着漂泊在外的寂寞与惆怅，忍受着对祖国对家对亲人的思念，并痴痴的盼望纸船能够带走她给忧郁的心声。
总结：《纸船》是来自远离家的游子对日夜思念的母亲的深情呼唤，是献给亲爱的母亲的一曲深情的颂歌。诗人写作角度新颖，以孩子般的纯洁和天真，从儿童的游戏世界中找到了一个可以寄托对母亲无限恋念的中介物──纸船展开情思。托物言情，赋予纸船丰富而特别的内涵；纸船象征漂泊无依的孤独，象征思念母亲、思念祖国的一颗心，象征诗人纯洁美好的心愿。
四、仿写
《纸船》的第三节运用了第三人称抒情的方式，还运用了美丽奇特的想象。请你也仿用这种语言模式，自选内容写一段小诗来表达你对母亲的爱。
1建筑方案设计中平面图的基本设计方法
1.1项目的场地环境分析
建筑项目的场地环境是方案设计中一个重要的制约因素。排除建筑场地环境的不利因素，巧妙利用环境的有利因素，是方案设计完善、充分、合理的重要前提，也是设计师的专业设计能力的一个体现。建筑环境的场地分析主要在下面几个方面进行：
1）建筑场地内部环境:此处的内部环境要求涉及到建筑场地内是否有需要保护的植被、文物、建筑等，主要是指建筑场地的用地范围，包含城市规划的红线及退线要求、场地地形高程等。对建筑场地内部环境的充分考虑将直接影响到方案设计与平面图生成的质量。
2）地理环境的分析：建筑场地的地理环境与方案设计过程中的通风采光、日照间距、平面关系、结构形式等设计部分有着密切的关系。例如，某项目地理环境的主导风向为北偏西，那么建筑项目设计的主要通风区域应该是西北方向通风，若设计成垂直与主导风向，则在建筑项目的完工后，其通风问题就会成为影响设计质量的主要因素。
3）区位环境分析：为了全面考虑到方案设计的合理性，需要对场地的区位环境进行综合的分析。对场地区位环境的分析应当考虑到建筑场地周边房地建筑的分布情况和城市设施安排以及城市地区规划因素等。
4）建筑场地交通环境：交通是人类进行各种活动重要基础，为了建筑项目于外界的交流，在方案设计过程中合理的组织周边的人流、车流情况，安排好动静分区，根据实际的集散情况与建筑的性质，有针对性进行的合理的总平面图布局，以保证建筑的合理交通要求。
1.2项目功能分析与功能分区
建筑项目的不同往往会有不同的功能要求，其方案设计的平面图生成应当充分考虑到项目的功能并根据其功能和结构进行功能分区。根据使用者在建筑使用过程中的活动情况和各功能区之间的联系以及各区使用的频繁程度，可以对建筑项目先做出初步的功能判断，然后根据做出的初步判断进行图面操作，以形成在建筑设计中常用的气泡图。气泡图是一种对建筑功能关系的简化，是一种通行的使用手段。明确建筑项目的功能性质后，要实现进一步的方案设计与平面图生成，需要根据建筑项目的空间属性以及功能关系，对建筑空间进行合理的功能分区。功能分区的主要目的是对建筑项目的各种空间进行有效的功能设计，使各空间之间合理联系又不会产生互相的.干扰，以促进建筑项目使用的人性化和方便性。一般情况下，我们可以先根据建筑空间的主辅、内外等性质进行合理分类，并结合它们的各种功能及其功能联系进行初步的功能分区，完成意识中的大概平面图设计。
1.3项目的交通流线组织
在人流与使用量比较大的公共建筑中，其内部功能多而复杂，为了避免建筑内各部分之间的互相干扰，交通流线组织是一项比较重要的平面图设计手段。比如，在某大型酒店的前台接待区的设计中，如若忽略了水平交通与垂直交通交汇作用下的流线组织，则会导致在酒店建筑使用时，已入住客人常与等候电梯的顾客产生交通流线的互相，影响酒店的使用形象。为了避免交通流线在投入使用时产生的相互干扰，在具体的设计中我们应当注意到对不同性质与功能的交通流线进行合理的区分，针对建筑的功能特点，把项目的交通流线进行合理组织规划，为使用者创造一个方便舒适的交通环境。同时在设计时应当注意要分区设置人流与物流，将流量较大的区域设计在建筑的主要出入口附近，流量较小的区域则要远离其主要出入口，这样就能形成较为合理的交通流行组织，达到方便交通与流通便利的目的。平面图中交通流线的设计应该符合建筑项目功能对其使用程序的要求，尽量缩短交通流线长度与方便性吗，力求流线设计的简洁明快。另外，在建筑平面图设计时必须要考虑到室内外交通流线的相互联系以及城市宏观交通与建筑项目内部交通的合理联系问题。建筑的方案设计与平面图设计中，若没有保证与城市交通的有效联系，该设计无疑是低质量的。
2面向方案设计的建筑平面图的生成
建筑设计中最有意蕴和最有活力的阶段是方案设计，进行方案设计的过程亦是一种对建筑平面图问题的求解过程。把方案设计的过程进行不同性质的抽象分层，是实现建筑平面图设计中的进行问题求解的有效途径之一。在建筑方案设计中，SAR理论可作为这一种抽象分层的理论依据。在SAR理论的指导下，建筑方案设计的层次性实现了设计表达的层次性。这种分层理论下的方案设计表达，方便了设计者在不同阶段能够参与不同的设计活动，以更好的实现建筑平面图的生成。最后，面向方案设计的平面图生成应当具有如下特征：第一，平面图的生成符合设计师的设计和描述习惯；第二，其设计支持设计者对设计方案进行不同层次的半自动修改，对各抽象层次进行约束或维护。面向方案设计的建筑项目的平面图生成，是在对项目的功能需要和场地环境要求充分掌握后，建立初步的设计方案与大概的平面图；再根据建筑项目的实际情况，对其进行交通流线的合理组织；在最后生成完善的建筑平面图时，结合SAR理论中的抽象分层思想，完成高技术含量的设计。另外，在建筑设计中，方案设计应当引起足够的重视，才能生成良好的平面设计图。
为配合海南国际旅游岛建设,拟于海南省西海岸建设燃煤电厂 1 座,配套建设 5 万吨级煤炭泊位 1 个。工程处为淤泥质海岸,波浪及沿岸输沙作用明显,水沙运动复杂,建港条件恶劣。为形成良好的掩护条件,根据相关数学模型试验和船舶操作模拟试验成果,采用环抱式防波堤以防浪挡沙、改善港内泊稳条件、减少泥沙回淤为优先思路,同时在防波堤设计方案中要考虑减少排水温升对海域环境的影响。
1、 自然条件
1.1 水文条件
1) 波浪
根据波浪统计资料,工程区域近岸风浪出现较多,全年有浪频率 80%,风浪频率为 66. 3%。SE 向浪最多,次常浪向为 SSE 和 S 向。强浪向为ESE 向,次强浪向为 S、 SSW 向, 最大波高为7. 0 m。主涌浪向为 S,其次为 SSW 向 ( 图 1) 。
2) 潮流
根据实测资料,工程区域涨、落潮流流态明显,涨落潮流流向与岸线大致平行,涨潮流流向西北,落潮流流向东南。涨潮最大流速在 0. 88 ~1. 30 m?s,涨潮平均流速为 0. 65 ~ 0. 98 m?s,涨潮平均流向为 317. 1° ~ 351. 7°。落潮最大流速在0. 79 ~ 1. 67 m?s,落潮平均流速为 0. 48 ~ 0. 93 m?s,落潮平均流向为 137. 9° ~184. 1°。
3) 泥沙
项目所处海岸线上基岩岬角与沙质海湾相间分布,海洋动力作用强烈,岩坡受侵蚀而陡峭,浅湾多为中粗砂充填,海岸的侵蚀物质在东南向浪及西南向浪作用下产生沿岸输沙。
1.2 地质条件
勘区上部地层主要由淤泥及粉细砂层组成,中下部地层主要由黏性土层、中粗砾砂层及粉细砂层组成,持力层埋深较深,基础适宜采用桩基。
2、 主要影响因素
基于对水文、地形、电厂布置、排水温升控制边界、船舶进出港条件及越浪对码头结构影响的深入分析,设计中应重点考虑的因素有:
1) 工程选址岸线南、北段均规划为旅游岸线,生态要求高,电厂温排水区域受到严格控制;同时为满足温升限制要求,需利用防波堤隔离温水排放与海水抽取。
2) 地形测图反映工程正前方 - 10 m 等深线外存在一条自南向北逐步扩展的沙梗带,最宽处约 1 km,沙梗处水深一般介于 - 8 ~ - 11 m,紊乱地形成因待解,防波堤及堤头位置选择需综合考虑沙梗区紊乱地形变化可能性、总投资的影响。
3) 结合工程为专业化泊位的特点,来船规模单一,年通过艘次亦有限,故船舶进出港时间具备可选性。由于工程区域潮流平均速度较大,口门朝向应在满足非波浪常向、强向基础上,结合船舶操纵模拟试验成果确定。
4) 高桩码头与防波堤采用分离式布置方式,防波堤轴线位置与码头结构的距离为制约防波堤走向的因素。
3、 针对影响因素的对策
3.1 防波堤掩护形态确定
根据波浪观测资料统计,波高H1?10大 于1. 5 m,1. 2 m,1. 0 m 的波浪年平均出现天数分别是 21 d,62 d,97 d[1］。
由于到港船舶以 3. 5 万吨级散货船居多,作业允许最大波高可减小为 H1?10小于1. 0 m。结合前述波浪统计资料,若采用开敞式布置,波浪影响下的年不可作业天数为 97 d,综合考虑风、雨、雾等因素后,年不可作业天数达 129 d,年通过能力无法满足工程需要。
若只建设南防波堤以阻挡强浪向的波浪,则波浪影响下的年不可作业天数为 59 d,综合考虑后的年不可作业天数为 91 d,若生产调度合理,可基本满足电厂需要。但由于工程南、北段岸线以旅游开发为主,为减小排水温升对环境的影响,环保及海洋部门划定了海洋功能区 1 ℃ 界限、近岸海域环境 1 ℃界限、近岸海域环境 4 ℃ 界限区( 图 2) 。若取消建设北防波堤,则需将电厂排水方式由近岸排放调整为远海深水排放方可将排水温升区控制在环保要求范围内。
经测算,若将北防波堤按照允许越浪标准( 波高标准取为 2 a 一遇 H4%) 建设,则防波堤投资仅比远海深水排放增加约 1 200 万元。为加强本工程船舶靠泊的可靠性,同时考虑到长距离埋设排水管线易受到过往船舶、航道开挖等的影响,北防波堤考虑一并建设。
故本工程防波堤平面布置按照有掩护、环抱式考虑 ( 图 3) 。
3.2 防波堤及堤头位置选取
为节省岸线资源,码头与后方厂区一般采取前后对应的布置模式。水域地形图显示在厂址正前方 -10 m 等深线外存在一条自南向北逐步扩展的沙梗带,最宽处约 1 km,沙梗处水深一般介于- 8 ~ - 11 m ( 图 3) 。经分析认为,沙埂区流速一般小于 1. 5 m,潮流运动不足以形成沙埂分布现象,形成原因更多是因为强波浪扰动,台风期间形成的较大波高和周期的波浪易导致工程区附近海域泥沙活动,进而形成沙梗。为有效减少港池及航道开挖量,并避开地形波动剧烈的沙梗段,将码头布置于电厂南侧约 500 m 处,一方面可有效减短接岸引桥的长度,另一方面也可最大幅度地减小地形波动对口门淤积带来的不利影响。
工程海域泥沙输运以波浪掀沙、潮流输沙为主,破波带外边界变动范围在距岸 500 m 海域呈南北走向的 - 4 ~ - 6 m 浅滩,破波区域往西地形则较快进入 -10 m 水深段,防波堤需穿过破波带。因满足 5 万吨级船舶满载进港的天然水深( -14 m 等深线) 距岸较远,本工程对口门布置于 -10 m 和 -15 m 等高线两种平面布置方案做了技术经济比较: - 10 m 等高线方案淤积量略大,淤积厚度约为 0. 23 m?a; - 15 m 等高线方案淤积量稍小,淤积厚度为 0. 20 m?a 左右。实体防波堤越向外海延伸,对海洋环境及来往渔船作业的影响越大,因此,将口门布置于 - 10 m等高线附近。
3.3 进港航道走向、口门宽度及进港流速选择
1) 进港航道走向及进港流速
由图 1 可见,常浪向为 SE-S 向; 强浪向为ESE-SSW 向; 涌浪向为 SS-SW 向。同时经对比海图可发现,工程西侧约 4. 5 km 处存在雷公沙、横面沙。因此,防波堤口门朝向 WW-SW。
根据本工程于 20xx 年布置的 1 个潮位观测站和 8 个潮流观测点 ( 潮流流向及流速见 1. 1) ,口门轴线方位角取 154° ~ 334°。为尽量使船舶进出港与潮流平顺,将进港航道选为 95° ~275°。经船舶模拟操纵试验表明,进港航道选为 95° ~ 275°时,由于制动距离略短(为节省投资,取为800 m,3. 5 倍船长) ,流速较大,且进港航道基本正对码头,对船舶进港制动和船员心里都带来了较大的压力,致使靠船成功率仅为 50%,不符合通航安全要求。通航安全论证报告建议旋转进港航道方位角至 67° ~247°,待船舶制动于码头前方约 2 倍船宽处时调整船舶姿态,再由拖轮协助平行靠泊。
基于来船特点,船舶应选择进出港时机,进出港时应选择流速较缓时段靠离泊,重载进港时堤头流速一般应不大于 0. 5 ms,出港时堤头流速一般应不大于 0. 8 m?s。
根据 20xx 年实测大潮期间潮位-流速双轴历时曲线 ( 图 4) 可看出该区域驻波特征明显,高潮位前后流速相对较小,最大流速出现在中潮位或中潮位偏低时刻,采用乘高潮时段进港恰遇航道潮流动力转弱,基本可以满足进出港的要求。
2) 口门宽度
口门宽度由口门有效宽度和口门有效宽度底边线至防波堤的距离构成。口门有效宽度一般取设计船长的 1. 0 ~1. 5 倍,底边线至防波堤的距离还应考虑堤头结构、护底长度、挖槽与护坡的安全距离、挖槽疏浚超宽和疏浚变坡等因素,故口门宽度初步计算取为 384 m。
如前文所述,口门区西侧的沙梗区自北向南逐步收窄,虽可初步判断其形成原因更多是由于强波浪扰动所致,但由于沙梗形成时间较短,其具体产生原因及发展趋势尚需待 1 ~2 个台风周期后方可明确,为不影响码头生产,南、北防波堤需考虑沙梗继续南移并扩宽后向西续建防波堤以穿越沙梗区的可能性,同时考虑到防波堤轴线与航道轴线交角较大、口门处涨落流较急,且工程区域涌浪出现频率较高,从有利于船舶进出口门的角度出发,也应适当加大此距离。经综合考虑,口门宽度最终取为 502 m。
3.4 南防波堤轴线与码头结构距离确定
码头布置于南防波堤东段的内侧,防波堤采用实体式斜坡堤,按照允许越浪标准设计,码头采用桩基结构。考虑到防波堤与码头采用分离式布置,为保证良好的掩护效果,防波堤与码头结构间距不宜过近,但若距离偏远将增加南防波堤长度进而导致投资上涨。
为给码头桩基结构创造良好的施工条件,施工工序上防波堤先于码头结构施工。为保证码头桩基施打时不与已施工好的防波堤护底结构发生交叉干扰,且保证打桩船具有足够的空间进行打桩作业,防波堤与码头结构间需留有足够的施工间距。
同时,由于防波堤按照允许越浪标准设计,波浪越过防波堤堤顶后在其内侧会产生波浪冲击,若冲击范围较大将会对码头泊稳条件产生重大影响。波浪整体物理模型试验结果表明: 波浪越过防波堤后形成的冲击主要集中在堤内侧约 0. 7 ~0. 8 倍波长,即 60 ~ 70 m 范围内,超出此范围的波态恢复正常。
综合以上因素,最终确定码头前沿线距离南防波堤东段堤顶边线距离为 80 m 。
4、 结语
1) 针对水下地形变化剧烈的特点,合理确定码头位置及防波堤走向,为工程远期平面布局优化预留空间。
2) 港口位于开敞水域时,宜设置防波堤以形成有掩护水域。平面布置应综合考虑波浪、沿岸输沙、温排水的影响,口门朝向宜避开常浪向和强浪向,口门应布置在波浪破碎带以外区域,并通过数学或物理模型试验分析港池内掩护效果和泥沙淤积情况。
3) 从利于施工角度出发,确定防波堤与码头及引桥结构采用分离式布置,并结合波浪整体物理模型试验成果,合理确定二者的间距。
参考文献:
[1] 中交第二航务工程勘察设计院有限公司. 国电海南西南部电厂2 ×350 MW 机组工程配套码头工程可行性研究报告[R]. 武汉: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司,20xx.
[2] 南京水利科学研究院. 国电海南西南部电厂温排水与潮流泥沙模拟计算及岸滩稳定性分析研究 [R]. 南京:南京水利科学研究院,20xx.
[3] 广东省航海协会. 国电海南西南部电厂配套码头工程通航安全影响论证报告 [R]. 广州: 广东省航海协会,20xx.
[4] 南京水利科学研究院. 国电海南西南部电厂配套码头工程波浪整体物理模型试验报告[R]. 南京: 南京水利科学研究院,20xx.
水利水电工程施工组织设计管理方法探析
随着时代的发展，水利水电工程得到了快速发展，为国家经济发展和人们生活幸福奠定了良好的基础。与此同时，水利水电工程的施工效果和使用寿命，也成为社会各界人士所广泛关注的问题，也是施工管理的重点。因此，我们将对施工中各个流程的施工组织方法进行简要分析，探索加强水利水电工程施工组织设计管理的有效方法。
一、规划及项目建议阶段的管理
规划阶段对于水利水电工程来说有着重要的作用，能够帮助管理者对施工的周围环境、地质水文、社会关系进行详细了解，从而制定出更加科学、合理的施工方案，全面保障投资者的经济效益，并使水利水电工程达到良好的使用效果。因此，对水利水电工程的前期规划和项目可行性分析是非常重要的，是工程项目顺利实施的基础。
在水利水电工程的规划及项目筹建阶段，应对建设方案的施工条件、主要施工难点及可实现性进行规划和分析，并根据施工条件和基本情况，从施工角度出发，对水利水电工程进行可行性论证，初步拟定施工方案，进行施工组织设计，从不同坝址的建设条件进行技术经济综合比对论证，全面论证设计方案在施工技术上的可能性和经济上的合理性，优选设计方案，对其中的某些重大技术问题，提出专题报告。
二、招标、投标阶段的管理
招投标阶段是控制施工成本、保障施工质量的关键环节，由于招投标阶段会选择水利水电工程的施工单位、监理单位等，因此招投标阶段的管理是尤为重要的，能够有效控制招投标过程中的违规行为，保障招投标阶段的公平、公正、公开。
因此，在水利水电工程制定分标方案的过程中，应充分考虑到水利水电工程的特点，从便捷施工、减少污染、方便管理等几个方面深入对水利水电工程中的建设任务进行分解。明确发包人、承包人之间的责任，防止由于划界不当而产生的经济问题，并尽量按照整体工程来进行划分，根据水利水电工程的特点来考虑到对施工材料、施工场地、施工设备、施工成本、施工成员的综合利用，方便承包人和分包人对各自物料的管理和控制。同时，由于对招标文件的审核影响着整个水利水电工程的造价、进度和质量，因此当招标单位将文件上交之后，应对招标文件进行细致分析，尤其是对于设计费用的条款要反复斟酌：首先，应在招标文件中对施工中所需要的物料、施工内容以及工作范围进行明确的规定，防止出现模棱两可的词语，妨碍合同的顺利执行；其次，应对工程量清单进行认真审核，对清单中的施工图纸进行认真审核，防止发生重复登记、错记、漏记的现象；再次，要详细对投入本项目的人员、设备进行要求，从而方便对施工过程的管理；最后，要对变更和索赔原则进行确定，减少不必要的资金风险。
三、施工阶段的管理
施工阶段是设计蓝图呈现的过程，是对施工材料、人员、成本、设备等进行全面掌控的环节。因此，施工阶段的组织设计与管理应该主要从施工材料、设备管理、施工人员管理入手：首先，在施工材料进入施工现场之前，应对施工材料的质量进行检查，审核不过关的施工材料不能够进入施工现场，同时在施工中，应将施工材料置于安全、防潮、防火的环境中，确保施工材料不会被周围环境或者人为行为所破坏，切实保障施工材料的使用质量；其次，在机械设备的使用过程中，要确保对机械设备进行科学操作，防止出现误操作以威胁机械设备的质量。每个机械应指定专人进行操作和负责，并且定期对机械设备进行养护，一旦出现质量问题要及时维修，防止耽误施工进度并为水利水电工程造成不必要的质量损失；最后，要对施工人员进行培训和教育，使其具备较高的操作能力，并使其具备质量意识和成品保护意识，在施工过程中主动对水利水电工程的施工质量和进度进行掌握，并听从管理人员的指挥和安排，配合施工中所有活动，帮助管理人员实现水利水电工程施工各个环节的管理和控制。
四、结语
由于水利水电工程属于利国利民的基础工程，涉及到的范围和规模比较大，施工工艺较为复杂。因此，我们应积极对水利水电工程的组织设计进行科学管理、严格控制，从而确保水利水电工程都能顺利投入使用，为社会经济的发展和人们生活奠定良好的基础。
参考文献：
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[2] 刘贵祥 . 水利水电工程施工组织设计分析研究 [J]. 现代物业 （ 上旬刊 ），20xx（10）：52-53.
水利水电施工组织设计主要内容的编写范本
水利水电工程投标文件中施工组织设计的编写直接关系着水利工程施工的顺利进行，因此对于水利水电工程投标文件中施工组织设计编写的研究具有十分重要的意义。 我国水利水电工程领域虽然在投标文件中施工组织设计编写方面有了一定的基础和经验，并且近年来也有了新的研究和发展。 但是，随着水利水电工程的不断发展，现有的对投标文件中施工组织设计编写的研究已经不能满足设计编写的需求。
因此，在今后的水利水电工程领域的发展中，要加强对投标文件中施工组织设计编写的重视和研究，并且在研究的过程中逐渐将对这一研究纳入到水利水电领域研究的一个重要课题，从而促进我国水利水电工程的发展和进步。
1 施工组织设计的重要性
水利水电工程在近年来经济发展的促进下无论是在规模上，还是在数量上都有了很大的发展。 所以，就当下的水利水电工程的施工建设而言，如果没有一个十分科学的、合理的投标文件中施工组织设计方案， 那么对于工程的施工而言，是极为不利的。 此外，就当下的水利水电工程的施工承包来说，如果没有一个科学的投标文件中施工组织设计方案作为支撑，是不利于工程的竞争的。 所以，一个合理的、科学的投标文件中施工组织设计方案不仅有利于施工单位在投标的过程中占有有利的竞争地位；另一方面，好的投标文件中施工组织设计更有利于实际的施工应用。 因而，对于当下的水利水电工程来说，投标文件中施工组织设计方案有着不可忽视的重要性。
2 施工组织设计主要内容的编写范本
由上述可知，投标文件中施工组织设计的编写对于水利水电工程的发展有着不可忽视的重要作用。 然而，在实际的编写过程中，却存在着很多的问题，并且这些问题的存在直接影响了投标文件中施工组织设计的有效性。 所以，加强投标文件中施工组织设计编写的研究是十分有必要的。 笔者在此对施工组织设计主要内容的编写范本进行了一定的探索，希望能够为提高投标文件中施工组织设计水平而做出一些贡献。
2.1 准备工作
好的开始是成功的一半，对于投标文件中施工组织设计的编写来说，首先就要做好设计编写前的准备。 而要做好准备工作，就要对施工的现场进行多个方面的勘察，其勘察的主要目的就是收集比较精确的基本资料，包括施工所在地的地形、气候情况、水文情况等，凡是投标文件中施工组织设计中需要的资料，都要尽可能的进行收集。
2.2 投标文件中施工组织设计的编制内容
2.2.1 编制依据 编制依据主要从以下几个方面进行考虑，一是招标文件、预算定额、工程设计图纸、工程承包合同、工程招投标文件、地质勘探报告、施工现场具体情况；二是依据国家现行技术标准，新工艺及施工验收规范，工程质量评定标准及操作规程；三是依据建设部颁发的《 建设工程施工现场管理规定》《 建筑安全生产监督管理规定》对建筑施工现场有关规定。
2.2.2 工程概况 与其他建筑等工程一样， 水利水电工程的概况也主要是对所要进行的水利水电工程的规模、结构等进行详细的说明。
2.2.3 开工前必须完成的准备工作 首先， 水利水电工程的施工现场必须要保持在三通一平的水平上；然后，水利水电工程中设计的相关技术要做好技术核查以及安全施工教育等工作；最后，对于整个工程中人员、物资以及施工技术中所需要的机械的调动，要做好相应的准备和调节。
2.3 施工总体部署
该部分涉及的内容比较多， 主要有施工项目管理目标、施工组织、施工规划，每一个部分下还有许多细节需要设计人员进行详细的说明。
2.4 施工总进度计划安排
施工中总进度安排在整个投标文件中施工组织设计中属于最为重要的内容，是对水利水电工程其直接作用的一个部分。 因此，对这一部分的编写必要要根据水利水电工程自身的具体情况，对所有的施工项目，就时间问题上做出合理的安排。
2.5 拟投入的劳力和主要施工机械设备计划
拟投入劳力和主要施工机械直接关系着施工总进度是否能够顺利开展的一个重要部分。 所以，必须就工程的具体情况，以及总进度的安排情况，对劳力以及施工机械做出比较科学的、合理的安排。水利水电工程投标文件中施工组织设计编写的研究涉及的方面是很多的，而以上仅仅在只是笔者对于投标文件中施工组织设计编写的几个主要方面的研究，并且由于笔者对于投标文件中施工组织设计编写研究能力有限，所以上述研究也比较浅显。 因而，仅仅凭借这些研究来促进投标文件中施工组织设计编写水平的提高是远远不够的。 所以，水利水电领域的相关人士还要共同致力于这一课题的研究和探索。
3 结语
综上所述，水利水电工程中投标文件中施工组织设计的编写不仅有利于水利水电工程的有序施工，同时也有利于水利水电领域的进一步发展。 然而，投标文件中施工组织设计编写研究是一项比较复杂的研究，再加之我国水利水电领域对于投标文件中施工组织设计编写的研究还没有达到一定的深度，因而不利于实际的应用。 所以，在今后的水利水电工程的发展中，要加强对投标文件中施工组织设计编写的重视和研究，并且要从水利水电工程的多个角度，从投标文件中施工组织设计编写的多个方面进行研究， 从而研究出更好、更有效地促进投标文件中施工组织设计编写水平提高的方法和措施。
水利水电工程施工组织设计的特点与问题
水利水电工程施工设计组织作为一项复杂的系统工程，水利水电工程的组成部分之一，对整个工程的投资和预算工程有着总要的作用。因此水利水电工程的施工组织设计工作对工程方案的选择、工程造价、施工工程质量以及工程建设周期都有着一定的影响作用。本文在对水利水电工程施工组织设计的特点与相互关系的解析基础上，探讨其施工组织设计问题。
一、水利水电工程施工组织设计的特点
1 主要特点。水电工程作为基本建设工程中的重要部分，其具有规模大、功能多、结构复杂、涉及因素多、影响范围大、建设周期长和投资金额大的特点，其中施工组织的复杂性是水利水电工程施工组织设计最为显着的特点。
2 复杂性。水利水电工程通常情况下是由众多的单项工程所组成，所以较为容易产生施工干扰，其与一般性的土木建筑工程相比，难度要大很多，并且容易受水文条件、地形条件以及地址条件的影响，具有一定的困难性和复杂性。
3 针对性。水利水电工程中的施工组织设计大多以单个工程为对象，因此具有较强的技术性和综合性。其组织设计的内容需要满足工程项目业主、设计以及监理的共同要求，另一方面也必须合乎国家有关法律规定对于施工标准的规范要求。因此，水利水电工程的施工组织设计具有一定的针对性和适应性。
4 动态性。水利水电工程施工组织设计需要对施工工程总体进行统筹规划，同时应充分重视对施工现场的组织和管理，因地制宜、因时制宜的选择最优的施工方案，所以水利水电工程施工组织设计在一定程度上具有动态管理性。
二、施工组织设计分析
1 施工导流设计。作为一个系统性问题，施工导流设计需要对施工建筑设计、施工总进度以及总布置的'导流程序等问题进行综合考虑，也同样也会对坝址的选择和水工建筑布局产生直接影响。除此之外，其还在一定程度上影响着施工总进度设计和工程预算设计。
在进行水利水电工程施工导流设计时，首先需要对其与自然环境的适应程度作出考虑，特别是其与谁规律的适应程度。因为在通常情况相下，改变水规律要付出较大的代价，在某些情况下甚至无法对水规律作出改变，唯一可以选择的是增强施工导流的适应性。因此，作为施工组织设计的主体环节，应对施工导流设计中的截流、封堵、拦洪及蓄水进行合理有效控制，并根据渠道自身水流规律，对工程施工程序进行合理安排，保证施工的顺利进行。
2 混凝土工程设计。混凝土工程设计主要有建筑物预应力混凝土工程以及水流渠道混凝土工程，主干渠道的混凝土施工工程采用的是渠道衬砌的方式，进行现浇和部分预制。需要注意的是在渠道衬砌的过程中，注意对防水、防渗漏和防冻方面的控制，保持高水准的施工质量要求。在水利水电工程组织施工设计中，可以根据工程施工技术条件和施工规模的不同，通过集中设置混凝土生产系统的方式，对渠道和建筑施工进行混凝土供应。对于规模相对较大的建筑物来说，可以采取单设置独立的混凝土生产系统对其进行混凝土的供应。
3 施工工艺设计。施工组织设计中的施工工艺设计主要包括施工顺序、方法以及技术，其中施工技术作为施工工艺的重要组成部分，对其有重要的影响作用，只有在施工技术满足技术性及经济型要求时，才能开展下一步的施工工作。其研究的主体项目主要包含以下几点：
（1）现有条件下，如何对某个时段或期限内的施工工作量进行合理制定。（2）如何实现施工导流和施工顺序、施工方法与施工顺序的有效结合，从而确保建筑物施工的技术性。根据施工计划中所需要的施工材料，进行水利水电工程的前期预算。在施工质量和施工效益得以有效保证的基础上，进行合理的施工工艺组织设计和管理。
4 施工进度设计。施工进度设计的任务是为了对各项施工活动进行时间规划，应保证施工进度依据施工方案和施工程序进行设计，并严格按照施工工期对项目时间做出计划性的控制。施工进度包括编制施工依据、各个分项工程的施工顺序、主要工程的工期控制以及关键施工工序的指标控制等内容。另一方面，在进行施工总进度编制时，应做到重点与非重点的兼顾，对于关键性的工程施工项目，应对施工人员及机械进行合理安排，保证施工的连续性及平衡性。对于临时建设项目和主体工程项目而言，应依据工程特点首先列出主要施工项目并对其工程施工量进行计算，从而绘制出施工进度表并进行定期考察。
5 施工布置。施工布置是水利水电工程施工组织设计在投标阶段的重要内容，主要可以根据项目施工工程的特点、施工规模以及施工条件，对水利水电工程施工期间所涉及到的交通运输、仓库运输以及给排水管线进行平面化和程度化布置，从而保证施工工程合理有序进行。
三、施工组织设计间的相互关系
1 施工进度与施工强度的关系。在施工组织设计中，只有在对施工强度有一个充分把握的前提下，才能根据施工强度及制定出施工进度计划，并在施工进度计划的指导下进行施工强度的控制。通过施工强度和施工进度计划的结合，继而制定出合适的工程强度指标。
2 施工方法与施工导流之间的关系。对于施工导流控制程序的研究，需要有恰当的施工方法作为保障。施工方法选择的正确性，会一定程度上对水利水电工程施工技术的选择产生影响，所以应在施工导流控制程序的基础上，制定出相对合理的施工制度。
3 施工强度与现场布置的关系。施工强度的影响因素较为复杂，其中受交通运输、材料供应情况以及施工生产设备的运行情况影响较大，以上因素要充分与现场配置做好协调，才能达到施工强度的要求。
参考文献：
[1] 刘贵祥 . 水利水电工程施工组织设计分析研究 [J]. 建筑工程，20xx,10（10）：52-53.
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水利工程施工组织设计的分类与优化对策
原标题：探析水利工程施工组织设计和优化
摘要：水利工程建设对我国社会及农业经济的发展有着重要的促进作用，但是由于其具有着施工周期长、任务重、时间紧的特点，需要对其施工组织设计进行优化处理，从而减少各种不利因素对水利工程建设的影响，本文主要就此进行分析。
关键词：水利工程 施工组织设计 不利因素 优化处理
施工组织设计工作是包含工程项目立项到最终完工的整个过程的，其每一个阶段和环节都极具重要性。在水利工程施工建设过程中，加强对施工组织设计的优化处理，能够有效的减少施工过程中产生的消耗，并通过对施工时间的有效缩减起到了工程项目进度控制的目的。
本文主要在对水利工程施工特点以及水利工程施工组织设计的重要性分析的基础上，从而施工组织设计的分类及主要内容入手，探讨水利工程施工组织设计的优化策略。
1水利工程施工的特点以及施工组织设计的重要性
1.1水利工程施工特点
对于水利工程施工来说，其特点突出反映在水流控制上，通常情况下水利工程施工较容易受到气象、水文、地形及地质的影响。同时在河流上流修建的挡水建筑物对下游人民群众的生命财产安全都有着的至关重要的影响作用。另一方面，其在进行上游挡水建筑物修建的过程中，牵涉到众多部门的利益，因此对其全面规划和统筹兼顾性提出了更好的要求，也在一定程度上增加了水利工程施工的复杂性。第三，水利工程施工通常位于交通环境不便的偏远地区或者是山区，前期准备工作量相对较大，需要水利工程施工单位各个部门的相互配合。
1.2水利工程施工组织设计的重要性
作为确保水利工程施工质量以及个工程完成高效性的重要前提，水利工程施工组织设计也是水利工程施工重要理论依据，一直受到了水利工程施工单位的高度重视。首先，水利工程施工组织设计通过对施工进度、施工质量以及施工管理的有效控制，确保了水利工程施工各项工作的顺利开展。其次，在当前日益激烈的市场竞争中，实力工程施工企业要想获取更大的竞争优势和企业经济效益，就应对传统的施工组织设计方法进行优化改进，从而更好的满足企业发展进步需要和时代发展需求。第三，水利工程施工过程中不可不免的会发生突发状况及问题，而通过施工组织设计能够有效的对各部门工作进行协调并进一步提升施工效率。
2施工组织设计的分类及内容分析
2.1施工组织设计的分类
如果工程施工组织设计的阶段不同对施工组织设计进行类型划分，其主要可以分为标前施工组织设计和合同后编制施工组织设计（标后设计）两种类型。对于标前设计来说，其主要是经营管理者在投标书编制前为了确保中标和经济效益而进行的服务于投标和签约的规划性文件。而标后设计主要注重的则是对整个施工作业过程中规划和控制。其次如果按照工程对象的不同对施工组织设计进行分类，可以将其分为施工组织总设计以及单项和分步工程的施工组织设计。
2.2施工组织设计的主要内容
（1）施工导流。在进行水利工程施工的过程中，为了有效的解决工程施工与水流之间的矛盾，就就需要对河水进行部分或者是全部导走处理，与此同时还要尽量保持工程施工不会对河流的综合利用条件产生破坏。水利工程施工中组织设计中的施工是坝址选择、施工方法和进度以及施工布置的重要影响因素，同时其也是整个施工组织设计工作的重要环节。水利工程施工导流应在与自然条件相适应和充分尊重水清规律的基础上进行，避免改变谁规律而付出的具体经济代价。
对于施工导流来说，其最为重要的几个控制要素分别为截流、排水、渡汛、封堵、拦洪和蓄水等，其中疏导建筑、截流措施以及挡水围堰是水利工程施工组织设计中施工导流工程有效实现的三部曲。
（2）施工方法。作为水利工程施工组织设计的基础，施工方法主要是有各个施工技术和工艺以及施工顺序在不同的施工设备情况下构成的，对施工方法的合理选择能够有效的提升施工水利工程施工的经济合理性。该环节所研究和关注的重点在于对主体建筑物施工与施工导流配合的实施状态施工技术特征、施工强度合理指标、施工技术物质供应和材料消耗等，同时对水利工程施工的施工安全以及施工中质量和进度效益等进行科学管理。
（3）施工进度。水利工程施工组织的施工进度计划是从水利工程准备阶段到竣工的整个阶段过程，在施工速度和施工技术供应的相互关系进行综合协调平衡后，显示出工程总体规划强度和实践进程的指标。其主要的表现形式有横道图和网络图两种。在网路图中，通过对各时间参数的调整以及网络及化的修改和完善，并通过对计划执行过程的控制和监督，从而做到对人力物力资源的高效利用，同时也实现了对施工进度的控制。
3水利工程施工组织设计的优化策略
从以上对于水利工程特点以及施工水利工程施工组织设计的内容分析来看，施工组织设计对水利工程建设的顺利实施具有着重要的作用，所以应该加强对于施工组织设计的优化处理。
3.1充分利用网络技术
在当前的信息时代环境背景下，各行各业在发展和实践的过程中都对于计算机网络技术的应用都取得了较好的成果。而对于水利工程施工组织设计来说，充分引入计算机网络技术，能够在很大程度上提升水利工程施工组织设计的实效性和可行性。比如在对水利工程施工的相关数据信息以及绘图过程中，采用计算机网络技术建立起完善的现代数学模型，能够更好的实现对各项数据信息以及施工设计的跟踪控制。特别是在当前水利工程施工中采用的机械设备以及人力资源日益增多的情况下，传统的计算方式及手段已经不能有效的满足水利工程施工组织设计的要求。而计算机网络技术凭借着其快速高效的优势，对水利工程施工组织设计的有效管理和优化起到了重要的推动作用。
3.2采用新工艺和材料
在对水利工程施工组织设计进行优化处理的过程中，通过不断的学习以及水利工程施工组织设计经验的总结，可以在与时俱进的基础上将各种新工艺及新材料和新技术应用在水利工程施工组织设计中，从而进一步实现水利工程施工组织设计的现代化、科学化好规范化。
3.3技术经济分析
技术经济分析是水利工程施工组织设计的重要内容之一，其作为一种服务于施工组织设计的有效手段，主要作用是采用经济分析的方法对施工组织设计的经济合理性进行论证。首先通过水利工程数据的计算和分析，可以对施工技术方案进行优化比较，从而选取最具经济合理性的方案。其次，围绕着水利工程施工质量、施工进度以及施工成本控制三个方面，在保证质量最优的原则基础上，通过技术经济分析能够大幅度提升水利工程施工组织设计的社会经济效益。
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长洲水利枢纽船闸工程施工组织设计研究
1 工程概况
西江航运干线西起南宁、东达广州，全长 854km,是广西和贵州、云南与珠江三角洲水上交通的咽喉，是名副其实的"黄金水道",是我国西南水运出海大通道重要组成部分。长洲水利枢纽位于广西西江干流浔江长洲岛河段上，是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级，枢纽横跨两岛三江（泗化洲岛、长洲岛、外江、中江、内江），主要建筑物有双线船闸、泄水闸、混凝土重力坝、碾压土石坝、河床式厂房等。现有双线船闸位于外江右岸台地，即 1 号（20xxt级）、2 号（1000t 级），已于 20xx 年 5 月实现双线通航。新建的三线四线船闸作为长洲水利枢纽的后续项目，按最大通过 3000 t 级船舶建设。三线四线船闸位于外江右岸，布置在已建船闸的右侧。工程建成投产后，与原有船闸一起运行，将成为世界上最大的内河水运船闸。
2 施工条件
2.1 工程条件
项目位于珠江流域西江干流浔江下游河段，距下游梧州市约 12 km.梧州市地处珠江流域中游，是浔江、桂江、西江汇流处，毗邻广东，邻近港澳，是我国大西南通往广东、港澳地区的东出海口，公路、水路、铁路交通发达，主要建筑材料来源可靠，供应充足，施工条件优越。
三线四线船闸布置在外江右岸台地上，位于外江右岸的 1 号、2 号船闸右侧，三、四线与一、二线船闸分别为独立上下游引航道，施工期除进行爆破作业时间略有影响外，其余时间 1 号、2 号船闸按正常程序通航。
工程靠近城区，可以充分利用其工业生产的技术力量和生产能力、商业、文化、医疗、服务设施，对节省施工费用起很大作用。不利的一面是太靠近城镇居民点，施工用地比较紧张，用地征地困难。工程施工和当地的矛盾也很突出，如施工占地、施工干扰等，须采取各种有力措施加以协调，妥善解决。水工建筑物的主体工程量见表 1.
2.2 自然条件
2.2.1 水文气象条件
西江流域属亚热带季风区气候，多年平均气温21.1℃，历年极端最高气温 39.9℃，历年极端最低气温 -3.0℃。流域降雨量年内分配极不均匀，汛期 5-10 月降雨量约占年降雨量的 70%~80%.多年平均降雨量 1 376.2 mm,历年平均蒸发量 1 331.1 mm,多年平均湿度 79%.
2.2.2 地形、地质条件
工程区为低山丘陵地貌，浔江大致流向为由西向东，河床宽阔，长洲岛和泗化洲岛两座江心洲岛将河床分隔成内江、中江、外江三条江。拟建船闸沿线主要地貌单元为浔江一、二级，局部为三级阶地。场地附近不良物理地质作用主要表现为：枢纽蓄水后，外江右岸上游近岸一级阶地前缘在浪蚀、水流冲刷等作用下，岸坡已普遍发生再造，小型塌岸较为普遍。外江下游船闸范围以外未做护岸部分，受浪蚀、雨水冲刷等作用，局部塌岸较为普遍。
据勘探揭露，结合前期长洲水利枢纽勘察地层分层资料，场地区出露地层主要为第四系地层，按其成因可分为人工堆积（Qs）、冲积（Qal）和残积（Qel）；下伏基岩主要为燕山早期侵入的花岗岩，上游引航道顶端有小范围的寒武系黄洞口组粉砂岩，沿河基岩出露面积很小。船闸区地质构造较为简单，未发现有较大的活动断裂构造、断层分布，节理裂隙发育也以陡倾角为主，缓倾角裂隙除在浅部岩体中较发育外，一般不发育，裂面延展宽度小，且发育分布深度较浅。
3 施工导流
3.1 导流标准
长洲水利枢纽工程为一等工程，工程规模为大（1）型，主要建筑物为 2 级建筑物。而根据《船闸总体设计规范》和《船闸水工建筑物设计规范》，三线四线船闸最大通过船舶 3000 t 级，为Ⅰ级船闸，船闸闸首、闸室为 1 级建筑物，导航、靠船建筑物为 3 级建筑物，临时建筑物为 4 级建筑物。考虑与长洲水利枢纽挡水建筑物级别一致，三线四线船闸闸首、闸室按 2 级建筑物，导航墙、靠船墩等建筑物为 3 级建筑物，临时建筑物为 4 级建筑物。
根据《水利水电工程施工组织设计规范》的规定，按围堰保护对象、失事后果、使用年限及工程规模等确定，施工导流建筑物级别应为 IV 级，IV 级导流建筑物采用的洪水设计标准：当围堰类型为混凝土结构时，洪水重现期为 5~10 年一遇；当围堰类型为土石结构时，洪水重现期为 10~20 年一遇。
3.2 导流方式
由于长洲水利枢纽工程已经建成，而拟建船闸位于整个枢纽的右岸边坡上，结合拟建船闸的布置情况，工程主要采取预留土坎作为围堰保护基坑，根据不同时段预留土坎围堰进行导流分期，由于拟建船闸不占用原河道，洪水仍通过原河道过流。
4 料源规划
工程土方开挖量大，土料质量符合要求，故工程所需的土料全部采用基坑开挖的土料。工程所需石料较少，主要是护坡块石、级配反滤料，大部分可以利用石方开挖料加工。混凝土粗骨料主要考虑采用卵砾石，料源为桂江倒水至下游平浪河段。该段河道蜿蜒曲折，沿河断断续续分布有十几处卵砾石洲，河道水流平缓，开采条件较好。桂江卵砾石料场卵砾石均为级配良好砾石，除有潜在碱活性有害反应外，各项质量技术特性基本上满足要求，局部含泥量偏高、含少量轻物质，但在开采过程中，经淘洗后情况会有好转，可作为工程建筑用料。混凝土细骨料考虑选用北流河砂料场和下小河砂料场，北流河砂场相对储量较大，地处河道，淘洗用水方便，运输条件稍好，故选择北流河砂场为工程的主要开采砂料场。
5 施工方法
工程土方开挖约 2 600 万 m3,施工开挖场面大，便于机械化施工，土方开挖遵循分段分区作业，自上而下台阶式逐层下挖修坡的原则。根据水工及施工导流建筑物的布置情况，分为 A、B、C 三个区段进行开挖。上游引航道为 A 区，本体段为 B 区，下游引航道为 C 区。
石方开挖施工主要采用潜孔钻和手风钻自上而下台阶式逐层钻孔爆破，预留的保护层和齿槽开挖则辅以风动凿岩机、风镐，作局部开挖修整。爆破岩石后用推土机集渣，挖掘机和装载机装自卸汽车运渣至砂石料加工厂或弃渣场，部分可作浆砌石用。石方水下开挖采用水下钻孔爆破，抓斗船配合开底船清渣，转自卸汽车运至弃渣场。
混凝土浇筑采用自卸汽车从拌和楼出料口运混凝土至浇筑点附近，将混凝土卸入混凝土卧罐中，再由高架门机或履带吊吊运入仓。基础面等位置较低的部位混凝土浇筑采用自卸汽车直接运料至浇筑点附近，混凝土泵车泵送入仓。门机工作范围外的混凝土浇筑主要采用履带式起重机吊运入仓。使用插入式振捣器、平仓振捣器等振捣设备进行振捣。
土石方填筑施工采用挖掘机装自卸汽车运送土石料，通过在填筑层上平整出的临时便道进入填筑仓面，自下而上分层进行，推土机铺料，振动碾分层碾压，使其达到设计要求。
金属结构安装中，由于人字门重量及外形尺寸大而不能整体吊装，门体分节运抵工地后，在现场按顺序吊装、对位、焊接安装。充泄水阀门孔口尺寸较大，考虑到运输上的限制，每扇充泄水阀门分两节制造，运抵工地在现场焊接拼装后吊入门槽就位，并在适当位置安装吊杆和竖式启闭油缸。浮式检修门选择在船厂制造后浮运至现场。待人字门门体分节拼装焊接完后，开始进行启闭机的安装，并需设组装和安装两个场地。门式启闭机组装场地选择在地势比较开阔、平坦和交通方便的船闸右岸边。安装场地则设在其安装位置上的闸顶，并铺设一段轨道进行安装，利用门机作为起吊机械。
6 施工交通
项目位于西江干流浔江下游河段，在梧州市上游 12 km,距下游苍梧县城 1.5 km.梧州市为桂东地区中心城市，水陆交通发达。水路上通贵港、南宁和柳州，下达肇庆和广州。已建成的长洲水利枢纽 1号、2 号船闸设计年过闸货运量为 3 150 万 t;工程建设所需设备及重大件可通过水路或陆路运至枢纽附近。拟建场内交通道路主要包括施工主干道、白沙村弃渣场、下小河弃渣场进场公路及各施工区之间连接道路。
外来物资通过长洲枢纽对外交通公路运至现场，工程弃方通过施工主干道、白沙村弃渣场进场公路、长洲枢纽右岸对外交通公路、下小河弃渣场进场公路运至相应的弃渣场。
7 施工总布置
7.1 施工临时设施布置
混凝土生产系统布置在外江三线四线船闸下游引航道右侧，紧靠砂石料加工系统布置。本系统由骨料贮运系统、水泥粉煤灰贮运系统、外加剂车间和混凝土拌和楼以及其它辅助设施组成，各分系统间均有公路连通。
管袋充砂围堰的设计与主要施工工艺分析
1 工程概况
温州龙湾二期围涂工程位于浙东南的瓯江口南侧的东海岸，东临大海，南至瑞安市交界线，西接丁山一期围垦、天城围垦、永兴围垦、海滨围垦，北与温州浅滩工程隔江相望。围区总面积3.445万亩，为Ⅲ等工程。主要由海堤和水闸组成。工程概算总投资约194369万元，计划施工总工期48个月，其中第一阶段为27个月。海堤、水闸等主要建筑物级别为3级，设计防潮标准为50年一遇。围堰等临时建筑物级别为5级，设计防潮标准为非汛期5年一遇标准。根据现场施工交通条件和建筑材料供应条件，经综合研究，中心大闸围堰结构采用充砂管袋外加大块石压脚及灌砌石防护的结构形式，并取得了较好的经济和社会效益。
1.1 水文、气象
本工程地处浙江省东南沿海，属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明，雨量丰沛，光照充足。据统计，温州气象站气温年平均气温17.9℃，其中7月最高为32.1℃，一月最低，为4.6℃。
1.2 潮汐特征
本工程附近海区的潮汐，属正规半日潮。存在明显的高潮不等和低潮不等现象，春分至秋分间夜潮高于日潮，秋分至翌年春分间反之。其潮位设计成果见表1:
1.3 工程地质
中心大闸工程地质条件根据勘探孔揭露，闸址土层结构分布如下：滩涂表部流泥层，厚约0.10~0.50m,含水量高，孔隙比大，性质极差。
Ⅲ0层淤泥质粉质黏土：浅灰黄~灰色，饱和，流塑，高压缩性。含有机质和细小白色贝壳碎片，夹粉土或粉砂。所夹粉砂或粉土含量分布不均，一般呈薄层状或团块。该层厚度一般为1.20~4.30m.物理力学指标：W=（43.1~61.6）%,ρ=（1.64~1.92）g/cm,Es=（1.66~3.55）MPa,快剪：C=（3.6~6.3）kPa,φ=（3.3~9.8）°，W=（25.6~44.8）%,ρ=（1.74~1.99）g/cm.
Ⅲ2层淤泥：青灰色，饱和，流塑，高压缩性。局部含少量白色贝壳碎片，上部夹少量薄层状粉砂、粉土。该层分布稳定，顶板高程-4.30~-11.40m.物理力学指标：W=（52.5~63.6）%,ρ=（1.60~1.72）g/cm?,Es=（1.68~2.19）MPa,快剪：C=（6.2~11.7）kPa,φ=（4.6~6.3）°，固快：C=（8.9~11.6）kPa,φ=（12.7~17.7）°。
2 围堰设计指标
2.1 围堰高程确定
中心大闸围堰为临时性建筑物，建筑物级别为5级，围堰挡潮标准采用5年一遇非汛期最高潮位。工程处于北部区，设计潮位为：3.89m.根据《浙江省海塘工程技术规定》，外围堰堰顶高程：设计潮位+浪高+安全超高，设计潮位为3.89m,浪高为1.8m,安全超高为0.5m.堰顶高程取：6.2m.内围堰位于海堤保护范围内围区侧，受风浪冲击较小，堰顶高程：设计潮位+安全超高，取4.4m.为减少外海侧围堰工程量，外海侧围堰采用5.0高程管袋+1.2混凝土防浪墙结构。
2.2 围堰基础处理
围堰基础处理采用塑料排水插板法进行排水固结，排水板设计深度为10m.
2.3 围堰结构设计
2.3.1 围堰轴线确定。根据水闸设计方案，中心大闸桩基处理范围中心大闸桩基处理范围79.6m×88m.由于闸基开挖深度仅为0.5m,开挖稳定边坡按1:6考虑，围堰（基坑侧）坡脚至桩基处理范围外边线的安全距离为12m（局部为5.0m）。从而中心大闸围堰总长515m.
2.3.2 围堰断面设计。外围堰堤顶考虑通车要求，堤顶铺填50cm厚泥结石路面，堤顶宽度6.0m.围堰结构主体为：3层通长袋吹砂，至堰体镇压层高程，加上部袋装砂棱体，外海侧在▽1.5m高程设宽18m的镇压平台，镇压平台与堰顶之间用1∶1.5的斜坡连接；基坑侧在▽1.0高程设宽11.6m的镇压平台，镇压平台至涂面1:2放坡，与堰顶之间用1∶1的斜坡连接。
2.3.3 堰体与海堤交接设计。考虑到水闸和海堤（堤闸连接段）的过渡与稳定，在围堰施工前，对围堰与海堤交接处的基础采用了插板处理。为此，在围堰吹砂管袋施工前，对此交接处开挖一10m宽的截水槽（碎石清除干净，开挖至原涂面以下），并采用止水砂袋截断透水通道，后在其上铺设吹砂通长袋。
2.3.4 堰体材料选择。堰体管袋采用200g无纺土工布缝制，缝制时，袋体的所有接缝均采用包缝法进行缝制，采用35支三股棉线，强度大于150N/m,每条接缝缝制不少于三道（先缝一道，折叠后再缝两道）。缝制后的袋体拼缝部位强度不低于原织物强度的70%.拼缝设置在与上下层袋体的叠合部位，尽量避免通条出现在袋体两侧，确保袋体的接缝强度。
3 围堰安全性分析
3.1 沉降计算
软土地基沉降计算包括以下内容：瞬时沉降Sd;次固结沉降Ss;主固结沉降Sc;总沉降S∞。瞬时沉降是在荷载实施后立即发生的那部分沉降量，它是由剪切变形引起的。主固结沉降指的是那部分主要由于主固结而引起的沉降量，在主固结过程中，沉降速率是由水从孔隙中排出的速率所控制的。次固结沉降是土骨架在持续荷载下发生蠕变所引起的。总沉降量为上述沉降量之和，表达式为：
由于在计算过程中瞬时沉降和次固结沉降较难通过理论计算，所以总沉降量简化通过经验系数法进行计算。即通过计算主固结沉降，再用沉降计算经验系数修正，如下式：
式中：S∞--总沉降量；ms--沉降系数，一般ms=1.3~1.6,根据本工程地质条件ms取1.4;Sc--主固结沉降。
计算参数：沉降计算时采用平均低潮位作为计算水位，平均低潮位以下取浮容重，平均低潮位以上取湿容重；计算深度算至附加应力为0.1倍自重应力处；e-p曲线采用地质勘察报告提供的平均e-p曲线（垂直）。
计算结果：采用上述计算方法及计算参数，计算围堰工后沉降约1.45m,在施工期应充分考虑沉降对围堰结构的影响。
3.2 渗流稳定计算
外海侧取50年一遇设计高潮位，经计算，实际围堰底宽土层宽度大于计算要求土层宽度，满足防渗流土要求。
3.3 围堰稳定分析
计算方法及允许最小稳定安全系数。
根据《浙江省海塘工程技术规定》，围堰整体稳定采用瑞典条分法，最小安全系数Kmin完建期按正常运行条件考虑控制在1.05左右。其计算公式如下：
稳定计算成果：根据本工程水闸围堰的地基土层变化情况，本阶段对各水闸围堰典型断面在其相应地质条件下的整体稳定情况进行分析计算，计算采用理正岩土工程软件进行。经计算分析，围堰最小安全系数kmin满足规范要求。
4 主要施工工艺及施工方法
4.1 施工程序
围堰施工程序为：施工准备→清理堤基→外海侧底层铺通长管袋吹填→内海侧铺通长管袋吹填（外海侧打排水板）→铺通长袋吹填砂（分层至镇压层高程）→外围堰镇压层抛石→袋装砂棱体（分层至顶，并留出龙口）→护面保护→合拢→龙口段的护面保护→堤顶路面及防浪墙。
围堰施工前，水闸南北两侧海堤堤基排水插板各推进进尺100m以上，避免堤基排水插板施工和围堰施工相互干扰。待通长袋施工后，围堰南北两侧海堤抛石跟上，以利于尽快形成转运平台，为水闸工程施工提供相应场地。
4.2 施工方法
管袋缝制：袋体规格按设计要求在现场加工，袋体制作长度以围堰断面宽度为准，袋体制作宽度为20m左右。同时，根据第一个试充填情况，适当调整袋体制作宽度，使一个袋体充填在一个潮水内完成。袋体上层纵向和横向每隔5m设置一个充填孔，充填孔缝制成“袖口”,便于充填砂。露滩部位的充填袋体的“袖口”长度宜为300~500mm.缝制时，袋体的所有接缝均采用包缝法进行缝制，采用35支三股棉线，强度大于150N/m,每条接缝缝制不少于三道。缝制后的袋体拼缝部位强度不低于原织物强度的70%.拼缝设置在与上下层袋体的叠合部位，尽量避免通条出现在袋体两侧，确保袋体的接缝强度。缝制好后，折叠成形，堆放于阴凉干燥处，并注明袋体的尺寸、充填位置和序号。
充砂：砂库布置：在围堰北侧主堤外海部位设一50m×70m的砂库，供砂船搁浅后将砂卸至砂库内。
管线铺设：低潮时段将6台吹砂泵放到砂库内，通过Φ150mm的输砂软管将充填料吹入袋体“袖口”.
袋体铺设：在高潮时，用机动舢板船将袋体运到充填砂部位，待潮水落至约0.3~0.5m水深时，根据测量放样的围堰中心线、边线位置将袋体铺平展开，并用锚坠将袋体四周固定，防止袋体移位。然后，开机充填砂袋。
充填：将Φ150mm的输砂软管口与“袖口”连接。
启动水泵，用高压水枪造浆。启动泥浆泵充填砂袋，根据充填厚度及时移动输砂管口至各个充砂“袖口”充填砂袋。充填砂袋时，首先沿长边方向进行充填，避免应力集中损坏袋体，并在充填过程中经常调整输砂管口方向，防止袋体在充填过程中受力不均而移位、变形，待袋体固定并不再发生位移时，再次充填，直至达到理想的饱满度。在充填过程中，袋体顶面输砂安排人工来回踩踏，当砂袋充填到一定的饱满度后，用木棍敲打砂袋，使土颗粒重新排列趋于紧密，加快袋体排水固结速度，待整个砂袋达到屏浆阶段，适当减少充填砂袋机械或停止充填，防布袋爆裂，留有一定固结脱水时间。
充填质量检查：在充填砂袋排水沉淀完成后，检查充填质量，对不合格处补充，直至满足设计和规范要求。
吹填砂施工与充泥管袋交叉施工，相互形成依托。在围堰两侧充泥管袋砂棱体形成后，即可进行吹填施工。采用采砂船将砂装入泥驳运至施工现场，采用趸船直接进行吹填。
5 围堰施工特点及难点
本围堰施工具有以下几个特点和难点，具体采取措施如下：
涂面较高：基础处理难度较大，无论采用水上船只作业还是候潮露滩作业，有效作业时间均较短。结合本工程实际情况，围堰基础处理采用候潮露滩作业。
基础差：工程地基为淤泥质软土地基，且软土厚度较厚。在实际施工中严格控制加荷速率，防止围堰失稳。
受风、浪、潮影响大，本工程属于候潮施工项目，不同于陆上作业，施工组织难度较大，堰体容易被水冲毁。在施工过程中外海侧围堰充填后防护跟进及时，确保了施工过程安全。
受台风影响大：本工程地处浙江沿海，围堰施工中需至少经历一个台风期。在施工和使用过程中采取了在外海侧防护块石理砌的基础上做了混凝土灌注，内海侧做了抛石石渣防护。
防渗要求较高：管袋充砂围堰在管袋与基础之间；管袋与管袋层间、接头间；管袋围堰与构筑物（主堤）间易形成渗漏通道，在本工程中采取以下措施给予解决。（1）做好建基面清理与平整工作，管袋铺筑前将基面上的块石、垃圾等清理干净，保证基面尽量平整。然后垂直轴线方向铺三层通长管袋，层与层之间管袋错开，防止堰体与基础之间渗漏。（2）管袋充盈系数控制在80%左右，接头层间错开，以便充砂结构在重力作用下自密实。确保层间防渗。（3）与构筑物（主堤）结合范围内，挖10m宽截水沟，开挖时沟内碎石、杂物清理干净，然后延轴线方向铺三层通长管袋，并做好与内外围堰接头处理，确保主堤与构筑物之间防渗。
防渗效果：围堰在使用过程中，渗漏量较小，满足使用要求。
6 结论
与传统土石结合围堰相比，管袋充砂围堰具有造价低、工期短、适应地基变形能力强、施工简单等优点，在近海及河口等软土地基、附近有砂源等条件下有较大的优势。经优化采用管袋充砂围堰后在实施过程中基础稳定，施工工期大幅缩短（与同等土石围堰相比缩短工期3个月以上）、造价较低（与传统同规模土石围堰相比造价低20%~30%）等优势。其结构设计、施工等在同类型工程中有较强的借鉴意义。
参考文献
[1] 水利水电工程等级划分及洪水标准（SL252-20xx）[S].
[2] 堤防工程设计规范（GB50286-1998）[S].
[3] 浙江省海塘工程技术规定。
学习目标：
1、 学会细致地观察并生动地描写自然景物；
2、 学习文章严谨而精美的结构安排
3、 灵活运用比喻、排比、拟人等修辞手法
德育目标：
培养学生热爱祖国河山的思想感情。
教学重点：
1、领会语言的准确性、生动性
2、培养学生“细致观察事物，抓住特点描述”的能力
教学方法：情境教学法、重点切入法
学法指导：精读、摘录
教学工具：多媒体、录音机
课时安排：两课时
教学步骤：
第一课时
创景导入：
同学们，春天令人神往，春天充满生机，春天如诗情如画意，今天让我们一起走进美丽的春光中，让我们的心灵幻化出一派充满诗情画意的美好景象。可记得孟浩然的《春晓》（放音乐，看投影，生背诗文）；可记得杜甫的《春夜喜雨》（接着听音乐、看投影，背诗文）。在多少作家的笔下曾这样深情地描绘过春天，今天让我们再读一篇描画春天的优美的散文《春》（投影出示课文题目及学习目标）。
一、 师生共赏：
1、 师生同读
（配乐配画）师：深情朗诵。生：深情朗诵。师生齐诵。读后说说文章的行文线索
明确：盼、来、近总领全文，启开下文——概写初春的山、水、太阳——细致描写春草、春花、春风、春雨、春天里的人们
2、 师生同赏
⑴小声读文，把你喜欢的词语和句子填在表格中并写出喜欢的理由。（师生分组同时进行以春草图的描写为例）
喜欢的词语 ⑴嫩嫩的、绿绿的、⑵偷偷地、钻⑶ 理由：⑴写出了春草嫩绿的特点⑵写出小草破土而出挤劲，写出不经意间，春草悄然而出的情景和作者惊喜的`感觉。这样使 无意识的、无情感 的小草似乎有了意识，有了情感
喜欢的句子“坐着，躺着，打两个滚，踢几脚球，赛几趟跑，捉几回迷藏”理由：写出了人们在草坪上欢快地玩耍的情景，也写出了他们的喜悦之情。在我们眼前展现的是一幅春草欢乐图。
⑵分小组交流，读自己喜欢的词和句子，说喜欢的理由（老师参与在一个小组内）
⑶全班交流，生先自由发言，说出自己的理由，最后师交流并总结。
3、 师生同写
师生读最后一组排比句，仿照“春天像~~~~”写一组比喻或拟人句构成排比，看谁写得多、写得好。
4、 师生同绘
出示画板，共同描绘美好的春景图。（重点读春草图、春花图、春风图、春雨图、迎春图然后描画）
二、 精彩展台
同唱一首赞美春天的歌《春天在哪里》，唱完学生根据自己的生活实际说：春天究竟在哪里？或在哪里能找到春天？或在你眼中春天应该是怎样的（描绘你眼中的春天）？（口头作文）
三、 友情链接
作业布置：
⑴课外在网上查阅朱自清简介及他的作品，把朱自清的简介及作品篇名写在摘抄本上。
⑵在网上查阅并摘抄描写春天的诗或文章，并在读书笔记本上进行整理。
第二课时
链接交流;：朱自清简介、朱自清作品诵读、赞美春的文章朗读比赛
作者简介
作者朱自清（1898——1948）是中国现代著名诗人和杰出的散文家。他的散文，文字清新朴素，描写细腻，感情真切，富有自然淳厚的美，读后令人回味无穷。他热爱自然，观察自然，描绘自然，他的写景散文，无不寄托着他对大自然的无限深情。
写作训练：
以“家乡的春”为话题写一篇写景散文
词汇参考：
朗润 酝酿 卖弄 宛转 嘹亮 黄晕 烘托（见课后读一读、写一写，尽量用上这些词语）
交流创作：
选出佳作，全班范围内进行交流赏析。
板书设计：
春
一、 盼春。
盼、来、近（总领 全文，开启下文）
二、 描春
㈠春的总的轮廓：一切都像刚睡醒的样子，欣欣然张开了眼。
山（朗润）水（涨）太阳（红）
㈡细致描写：（春草图、春花图、春风图、春雨 图、迎春图）
春草图（草报春）：偷、钻、嫩、绿、满——草
坐、躺、打、踢、赛、捉——人
春花图（花争春）：态——桃、杏、梨，赶趟儿。
色——像火，像霞，像雪
味——甜味
（野花遍地是`……像眼睛，像星星）
春风图（风唱春）：触：抚摸
味：泥土的气息、草味、花香
声：鸟声清脆宛转，笛声嘹亮
春雨图（雨润春）：形：像牛毛、像花针、像细丝
状：密密地斜织、屋顶上笼着层薄烟
景：树叶绿得发亮、小草青得逼你的眼
灯、人、房屋
迎春图（欢迎春）：城乡、老小、舒活、拌擞、一年之计在于春
三、颂春：三个比喻句（春天像……）
课后记：诵读是学习语文的重要方式，特别是学习本文，更要在诵读中体会美感。此外，古今中外写春的作品很多，教师课引导学生广泛阅读，开阔视野，拓展思路。
文学网
