摘 要：我国北方气候特殊，汽车运输在行车安全，汽车保养，成本控制上都存在需要的运输，本文就北方汽车运输过程中存在的诸多因素进行探讨。
关键词：汽车运输；成本控制；保养；行车安全
一、行车安全的注意事项
隆冬季节霜多雾多雨雪多、气温低，下雨下雪时会在路面结冻，造成路面打滑挡风玻璃积雪、积冻，致使雨刷器难以转动，给行车带来困难下雾时，能见度更差，开车时视线不清听力视力受影响，这为行车安全带来了许多不利因素尽管如此。
1.1 防滑
冬季雨雪天气，路面很容易打滑，结冰道路比良好道路的制动距离成倍增加，因为紧急制动时车辆的轮胎与路面的磨擦系数减少车辆容易发生横滑，所以在结冰打滑道路上行驶一定要尽量保待均速行驶，避免使用紧急制动，不要急剧地打方向盘。若遇有坡道险桥窄路，要特别谨。限速缓行。前后两车之间的距离也应当增加到正常行车间距的两倍以上会车与超车时，也要保持较大的恻向间隙。
1.2防雾
冬季多雾，雾天行车时视线模糊容易使驾驶人发生错觉。以致判断失误。发生事故当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到3米)，应停车避让待雾气减退情况好转视线在30米以内。时速不得超过每小时15公里。行进中应开亮雾灯近光幻吸尾灯，遇到对方来车要先鸣号减速让道，不准逆道行驶，不准抢行，不准超越同方向正在行驶的车辆。
1.3防火
对驾驶人来说，一定要控制人为火源。在机动车上和车辆周围不用各种火源。严禁用喷灯或炭火去烧烤发动机和油箱及嫩油导管，禁止用打火机、火柴汕灯在车辆上进行照明。加注燃油时不准吸烟严禁在驾驶室内私自安装电炉丝或点烟器等装盟。车辆在停驶和保养时不应在车辆周围设丑炉火和进行焊接等工作。
二、汽车发动机的磨损及保养
2.1 气缸活塞组的磨损
发动机采用混合式润滑，而气缸活塞组配气凸轮和挺杆等是靠曲轴旋转时利用连杆轴承盖上的甩油勺将油底壳内的机油搅成油滴或油雾溅射进行润滑的。这样，油底壳油中的杂质不可避免地被带进润滑油中。即使连杆大头的小孔所喷向润滑部位的润滑油，也将带些机械杂质，使这些摩擦零件长期处在磨料磨损状态。发动机在工作时，气缸内燃烧产物有碳、硫、氧化物、水蒸气和有机酸等多种腐蚀物质。这些物质，可直接与气缸壁起化学作用而形成化学腐蚀。特别是发动机在低温起动和工作时，对气缸的腐蚀磨损特别厉害。
2.2 机件磨损后的恶性循环
气缸磨损后，燃烧的混合气和废气窜入曲轴箱，使润滑油加速变质，还会产生胶质、积炭和机械杂质。这样，不但破坏了润滑油的油性，还增加磨料，影响润滑。发动机连杆轴颈内的油道是倾斜的。
2.3 高速行驶加剧磨损
我国高速公路的建设，对提高汽车的运输效率起到了很大作用。但同时，汽车在高速公路行驶时车速快，发动机长时间在高转速下工作，使得气缸与活塞间的摩擦温度随之升高，润滑油变稀，导致发动机润滑条件明显下降。如果使用不清净、变质或质量低下的润滑油，发动机就会磨损加剧，甚至烧瓦。上海沪嘉高速公路自投入运行以来，在上面行驶的汽车，发动机轻者出现异声，重者发生烧瓦事故的例子屡见不鲜。这是应该引起注意的。
2.4使用保养的基本方针
发动机工作时的种种不良的磨损及产生恶性循环的后果，都与润滑条件有着直接关系。因此，给发动机创造良好的润滑条件，降低气缸活塞组的自然磨损，延长其使用寿命，是一项至关重要的工作。润滑油有一定粘度、油性、抗氧化性等主要性能，对发动机起着润滑、清洗、密封、冷却等四大作用。提高润滑油的质量，就可以提高这四种作用。尤其改善其油性，增强油膜的吸附力，对大幅度降低零件磨损有重要作用。
三、汽车运输成本的控制与考核
3.1 转变观念，强化成本意识
思想认识是行动的指南。先进的经营管理思想和观念，是企业赢得成功的重要软件。搞好成本管理和控制，必须针对市场经济新体制下成本管理的新特点，在更新思想观念上下功夫，增强各级组织和领导管好成本的自觉性。确定在市场经济条件下目标成本的新概念，就是要树立重视成本及资金运行管理的观念，把成本和资金视为维持企业生命的血液，认清企业一切经营活动的目的.是效益，即以经济效益为中心。要结合企业自身实际，制定出企业能够承受、市场能够接受的目标成本。
3.2 建立激励约束机制
为确保目标成本实现，必须明确各单位行政一把手是成本控制的第一责任人，建立成本一票否决的激励约束机制，加大成本否决力度。只有企业的决策层形成共识，一把手亲自抓，上下齐心协力，使各项预算指标刚性控制，不作调整，严考核，硬兑现，才能保证成本控制取得实效。只要我们从根本上转变思想观念，转换经营机制，以经济效益为中心，面向市场，突出财务管理的中心地位，实行全员、全过程的成本管理和成本控制，苦练内功，汽车运输企业定能冲出低谷，步入良性循环轨道。
3.3 成本控制考核措施
控制成本是一个系统工程，必须依靠广大职工全员参加，进行全方位、全过程的成本控制，人人当家理财，个个精打细算。燃料的控制。在制定运距标准和油耗标准的基础上，按实油耗节超值的一定比例进行奖罚。奖罚比例必须适当，一般控制在按节超值的80%~95%进行奖罚。轮胎和钢圈的控制。严格实行凭符合报废标准的原轮胎领用新胎，凭符合更换标准的原钢圈报销修理费的制度。修理费的控制。汽车修理业是目前管理较不规范的行业之一，发票上的修理费真实性较差。因此，要求修理费用的报销必须凭注有修理内容(要求修理厂复写在存根联上)、修理厂电话的正式发票以便监督核实。路桥费的控制。应对一些主要线路定期实地考察了解，摸清路桥费的实际水平，制定线路、报销标准。以上控制应建立在敢于在“成本否决”上动真格的，真正做到不迁就，不照顾。要以效益为目标，以成本为约束，以全员为基础，以严格考核为保证，层层把关，重点控制，奖罚分明，措施到位，真正解决好各责任者的内在动力问题。
参考文献：
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[2] 肖武. 汽车分队运输安全评价研究 [D]. 2009.
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