当下，“中国制造”正在向“中国智造”强力迈进，我们要补上“工匠精神”这一课，让它为中国腾飞，做出积极担当。以下是由聘才网小编为大伙整理的关于工匠精神的演讲稿，欢迎阅读参考。
中职生工匠精神演讲稿
尊敬的各位领导，同事们：
大家好!
中国制造能让高铁飞驰、蛟龙入海、玉兔登月，中国技工能在世界技能大赛中夺金摘银，为何难以造出一支好用的圆珠笔、一个国人在海外疯抢的马桶盖?这段时间，这一话题引发热议。强烈的不可思议背后，可能有一些我们忽视却十分重要的问题。
现在主流观点认为技术人才培养出现了问题。这一观点存在片面性。技能人才很重要，但决定产品质量的，难道仅仅是技术人才吗?那些最普通的工人难道就不重要吗?技术工人、普通工人，都是制造业中的基础部分。真正的问题还是出现在基础部分，即基础秩序紊乱的问题。
任何领域都存在一种基础秩序，基础秩序是否健康，直接关系到该领域是否健康。对于制造业来说，基础秩序就是尊重人才尊重劳动。现在，很少有人不把人才当回事了。但在企业，人才更多还是指向销售人才、管理人才和技术人才。如此一列举，问题出现了，企业大量的人员是普通工人，可在人才的筐里，并没有普通工人的一席之地。具体到现实中，一个普通工人干得再好，也不被称为人才，也很难在收入、地位和前途上，有脱颖而出的机会。
前些年，人们集体追过“国民床单”。上海货吃香的时代也是劳动最光荣的时代，这难道是偶然的邂逅吗?普通工人是技术人才的源泉，普通工人的勤奋勤勉与技术人才的创新创造，在精神上具有同向性。一个企业存在大量工人“混日子”，怎么会出现技术人才“挑担子”?又怎么会有过硬的产品?
不管何时都不能忘记自己的基础，不管怎样都不能打破基础秩序。如果基础秩序乱了，劳动价值不能体现，就会“反者道之动”。这就是今天弘扬“工匠精神”的原因所在。“工匠精神”不仅仅是勤奋勤勉，还包括创新创造。在长期的奋斗中，我国航天工作者不仅创造了非凡的业绩，而且铸就了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神同样体现了勤奋勤勉和创新创造的统一。相对于呼吁“工匠精神”，更应该思考如何培养和激发这种精神。
“工匠精神”永远都不过时。造得出高铁却造不好圆珠笔，有技术人才的问题，但更重要的还是基础秩序紊乱，劳动最光荣的理念没有落到实处。因此，当前应该大力弘扬“工匠精神”，让所有勤奋勤勉、创新创造的人，都能有前途有地位有收入。当向上向善的价值观形成了，所有的劳动者都能爱岗敬业，还愁不会人才涌现吗?
我的演讲完毕，谢谢大家!
中职生工匠精神演讲稿
“臣之所好者道也，进乎技矣。”庖丁之语，解答了自己解牛何以神乎其技，道出了一个工匠追求技艺的价值所在。从历史的维度来看，工匠是现代社会之前的一个群体，他们的工作和劳动，主要依靠手工完成。工业革命之后，机器化大生产代替了手工作坊的生产，工匠逐渐受到了冷落。然而，在机器化大生产的时代，更注重产品的精度和品质，更需要工匠精神。
给火箭焊“心脏”的高凤林，在35年里焊接的发动机将130多枚长征系列运载火箭送上太空;潜水器装配首席钳工顾秋亮，组装的我国首个深海载人潜水器蛟龙号，观察窗密封级别达到头发丝的50分之一;80后海上液化天然气超级冷冻运输船焊接高级技师张冬伟，4个小时连续不断在薄如纸片的殷瓦钢上焊接，没有一个漏点。科学家钱学森曾说过，在飞船发射的整个过程中，电焊工比自己重要的多。因为一个小小焊点的脱落，都可能是一场巨大灾难的开始。苹果如今风靡世界，除了得益于创意、创新外，与乔布斯等人精益求精、追求完美的“工匠精神”休戚相关。
然而，在儒家“万般皆下品，唯有读书高”的理念下，“读圣贤书”才是正途，当工匠不能出人头地。这在某种程度上阻碍了我国古代科学技术的持续发展。而今天的情况也并不乐观，人们趋之若鹜的是当官、做老板、成为大明星，热衷于创新创业。另外，在中国教育机构中，依然在崇尚所谓“精英教育”，似乎唯有培养“能干一番轰轰烈烈大事业的人”才算是成功教育。当下中国对工匠以及工匠精神的理解，从知识精英阶层到普通百姓，都缺乏客观公正的认识。
当前，中国正在由“制造大国”向“制造强国”迈进，培育工匠精神迫在眉睫。学校要大力加强实践教育，让“心灵手巧”成为衡量人才的标准，尤其在职业教育与应用技术教育中要予以体现。企业要有奖励工匠的体制机制，技艺精湛的工匠，应该在企业内部受到应有的重视，多注重从政策上对工匠倾斜。工匠和简单从事体力劳动的群体不同，他们的劳动中闪耀着智慧的`灵光，具有创造性和开拓性，社会各方对他们理应有足够的予人文关怀。
不管是“工业4.0”，还是“中国制造2025”，都提出了雄心勃勃的愿景，再加上最近热得烫手的“互联网+”概念，也为制造业插上了腾飞的翅膀，我们迫切需要的“创客理念”和“工匠精神”齐头并进，让“工匠精神”成为时代共识，来引领中国成为创新者的国度。
中职生工匠精神演讲稿
不懂外语，却能改造进口设备;初中学历，却拿下130多项成果。中国重汽集团高级技师马迎新用三十多年的严谨和敬业，为自己赢得了“最美汽车人”的称号。
据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，在中国重汽桥箱公司齿轮部车间里，个子不高的马迎新却是这200多台庞然大物的“守护神”。
中国重汽桥箱公司齿轮加工部职工韩漪告诉记者：“无论是我们的机床有什么样的故障，只要马老师一到，马上就能修好。”
1981年，19岁的马迎新成为重汽的一名维修工，从此扳手、钳子、螺丝刀就没离开过手。30多年，车间设备从国产到苏联造、德国造，马迎新的技术也是跟着一路高涨。
马迎新的徒弟山东省首席技师靳明刚说：“师傅能想到的很多问题我们想不出来，所以跟他学的东西很多，挺佩服他。”
尽管是响当当的维修“大拿”，但马迎新却认为设备要“零故障”管理。他提出的“设备开动、润滑先行”理念，每年能为公司节省维修费用86万元。
对机器呵护备至，对自己却狠得下心，马迎新患有股骨头坏死，腿不能吃力，但为了迎合机器的角度，蹲着、跪着工作都是常事儿。
马迎新说：“以前也有过想调个工种，或者打个退堂鼓，但总觉得自己这么多经验了，干了这么多年了，割舍不下这些设备。”
凭着这份不舍，马迎新先后完成了130多项攻关和创新成果，解决技术难题近百项，为公司节省成本1000多万元。今年4月份，他被评为全国30名“最美汽车人”之一。
中国重汽桥箱公司齿轮加工部经理王绍玉说：“老马身上，有这么两种精神，一种体现的就是实干精神，一种就是创新精神，这两种精神合在一块就像我们生产的一套齿轮一样，在老马身上，高速啮合，高速旋转。”
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